◎本報記者 王延斌 陳 曦 通訊員 焦德芳

　　在能源排放清潔化、動力系統電氣化、產業發展智能化的大趨勢下，內燃機行業未來該如何走？回答這個問題，可以從4月20日在天津召開的2024世界內燃機大會上找到答案。

　　當天，來自中國科學院、中國工程院等近40位中外院士和20多個國家的科學家、企業家齊聚一堂，探討“雙碳”背景下內燃機的未來。本次大會由中國內燃機學會、天津大學聯合主辦。

　　作為開幕式的重要環節，全球首款本體熱效率53.09%商業化柴油機對外發布。中國科學技術協會主席萬鋼，中國工程院院士、天津大學校長金東寒，國際內燃機學會主席瑞克·布姆現場見証了這一世界紀錄的誕生。

　　全球最高效商業柴油機問世

　　上述紀錄的創造者是濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）。據了解，熱效率是體現內燃機性能的關鍵指標。長期以來，柴油機熱效率一直維持在46%左右，如何提升熱效率成為國際難題。

　　2020年，濰柴動力發布了全球首款本體熱效率50.23%的柴油機。此后，該公司在三年間連續三次刷新世界紀錄﹔此次，濰柴動力在52.28%熱效率柴油機基礎上，科研團隊又突破了高膨脹燃燒、混流增壓、高效燃油噴射、低阻減摩等關鍵技術，從而將熱效率提升到53.09%。

　　其中，高膨脹燃燒技術將熱效率提升0.3個百分點﹔混流增壓技術將熱效率提升0.25個百分點﹔高效燃油噴射技術，通過採用自主“行車電腦”，以及大流量、無泄漏配油器及低功耗噴油泵，使熱效率提升0.2個百分點﹔低阻減摩技術，採用低流量曲軸等關鍵零部件，讓熱效率提升0.15個百分點……在研發過程中，濰柴團隊斬獲176項發明專利、68項實用新型專利。

　　按照目前國內柴油機保有量測算，與45%—46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節約燃油3100萬噸，減少碳排放9700萬噸﹔按照重型牽引車一年跑25萬公裡測算，每年可節省柴油1.2萬升，目前柴油市場價格，一年可為車主節省9.8萬元。

　　在現場，國際權威檢測機構德國TüV南德意志集團、中國內燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司為上述“全球首款”頒發了認証証書。未來，該項技術成果還將應用到工程機械、船舶、發電、鑽井動力等領域。

　　探索內燃機“碳中和”技術實現路徑

　　“面對全球能源轉型巨大挑戰，內燃機在推動經濟社會發展中仍發揮著不可替代的作用，碳中性燃料和零碳燃料將使內燃機行業煥發蓬勃的活力。”這句話是與會專家的共識。

　　“內燃機是陸上運輸、工程機械、遠洋運輸的主導動力，也是推動節能減排以及碳減排最具潛力的產品。”2024世界內燃機大會主席金東寒表示，“我們希望通過這次大會，積極探索內燃機‘碳中和’技術實現路徑，為推動世界內燃機行業進步、增進人類社會福祉作出貢獻。”

　　據介紹，本次大會設立了交通能源與智能控制、高效清潔燃燒、內燃機碳中和與排放控制、設計制造潤滑與可靠、燃料電池與儲能、現代動力等分會場﹔還將開展中外青年科技沙龍、專家論壇、技術參觀等活動﹔此外，大會邀請了21家內燃機及相關行業領軍單位，展示了近年來的新技術、新產品、新成果。

　　據了解，世界內燃機大會由中國內燃機學會於2018年發起，每三年一屆，是全球國家、地區和組織共同參與的內燃機行業綜合技術交流盛會。

　　世界內燃機大會何以花落天津？天津大學何以成為主辦單位之一？據了解，天津大學老校長史紹熙被稱為“中國內燃機之父”，是中國內燃機領域的奠基人、中國高校內燃機專業的創建者﹔天津大學建成了中國第一個內燃機領域國家重點實驗室，先后獲得18項國家級科技獎勵﹔去年，該校重組建設先進內燃動力全國重點實驗室，明確將“高效、零碳、智能”作為未來主攻方向。

　　金東寒院士表示：“天津是中國內燃機產業的重要基地，無論是研發、制造、檢測，還是零部件生產都具有很好的基礎，世界內燃機大會走進津沽大地，無論是對天津市還是對內燃機行業都具有特殊的意義。”

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