中國船舶，18艘超大型液化天然氣運輸船建造項目，創下全球最大單筆造船訂單紀錄﹔

　　比亞迪，新能源乘用車進入77個國家及地區，5月出口量同比增長267.5%﹔

　　中國一重，交付12台世界最大3000噸級鍛焊加氫反應器，刷新世界紀錄……

　　前5個月，全國規模以上工業增加值同比增長6.2%，制造業增長6.7%﹔裝備制造業增加值5月份同比增長7.5%，成為拉動工業增長的重要力量，其中計算機通信和其他電子設備制造業增長14.5%、鐵路船舶航空航天和其他運輸設備制造業增長11.8%，均保持兩位數增長。

　　行業發展由大到強

　　“5月份，我國工業經濟轉型升級持續推進，高端產品競爭力不斷增強。”國家統計局工業司統計師孫曉說，特別是裝備制造業“壓艙石”作用凸顯，電子、汽車行業支撐作用明顯。

　　看總量，規模以上裝備制造業增加值增速已連續10個月高於全部規上工業平均水平，佔規上工業增加值比重連續15個月保持在30%以上。5月份，裝備制造業對全部規上工業增長貢獻率達45.7%。

　　看細分，裝備制造業中，電子、汽車行業增加值分別增長14.5%、7.6%，合計對全部規上工業增長貢獻超三成﹔其余6個行業也實現增長。

　　今年以來，裝備制造業表現亮眼，得益於過去一段時間的厚積薄發。裝備制造業佔規模以上工業增加值比重從2012年的28.0%提升至2023年的33.6%，“由大到強”邁出堅實有力步伐。

　　“飛天探海”，向世界展示“中國硬科技”。“天問一號”探秘火星，神舟飛船遨游太空，“奮斗者”號逐夢深海，深地鑽探開啟“萬米時代”……一批大國重器相繼亮相，我國裝備制造業完成多項世界級科技突破。

　　“互聯互通”，向世界展示“中國新速度”。從2008年第一條高鐵開通運營，到智能型動車組在世界上首次實現時速350公裡自動駕駛，再到時速600公裡高速磁浮試驗樣車下線，中國高鐵發展速度令人驚嘆。C919、ARJ21……一批民用航空航天裝備研發實現突破，多型號機型逐步進入國際國內民用航空市場。

　　“高效清潔”，向世界展示“中國‘雙碳’行動”。新能源汽車市場銷量從2012年的不足2萬輛，攀升至2023年的949.5萬輛，我國新能源汽車產銷量佔全球比重超過60%、連續9年位居世界第一。能源裝備方面，2023年，我國風電機組等關鍵零部件產量佔全球比重超70%，光伏多晶硅、硅片、電池片和組件產量佔全球比重均超80%。

　　需求改善帶來發展機遇

　　賽迪研究院工業經濟研究所所長關兵分析，今年以來，裝備制造業發展持續向好，除了得益於行業自身實力的提升，還得益於需求側的改善。

　　新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新帶來發展機遇。

　　設備更新方面，今年印發的《推動工業領域設備更新實施方案》提出，到2027年，工業領域設備投資規模較2023年增長25%以上。政策支持下，前5個月，設備工器具購置投資同比增長17.5%，制造業技術改造投資增長10.0%。帶動設備需求持續釋放，5月份，廣播電視設備制造、通信設備制造行業增加值分別增長30.7%、15.7%﹔數控鍛壓設備增長17.2%，電子工業專用設備增長11%。

　　以舊換新方面，隨著各地消費品以舊換新配套政策陸續落地，疊加“618”網購促銷活動提前，新能源汽車類商品銷售上漲。中國汽車流通協會數據顯示：5月份，新能源乘用車交易量增長38.4%。

　　與此同時，外需也在逐步回暖。國際貨幣基金組織（IMF）在最新的《世界經濟展望》報告中預測，今年包含貨物和服務的全球貿易量將增長3%。世界貿易組織總干事伊維拉認為，得益於全球供應鏈的韌性和穩固的多邊貿易框架，全球貿易復蘇取得進展。

　　以船舶工業為例，中國船舶工業行業協會發布的報告顯示，自2021年起，全球新造船市場開啟新一輪發展周期，市場復蘇趨向高位平穩，主流船廠接單不斷突破。協會預測，今年我國造船新接訂單量約5500萬載重噸。

　　供給升級、需求增加，海關總署統計顯示，前5個月，船舶工業累計出口船舶2363艘，同比增長25.0%﹔出口額達1209.8億元，同比增長100.1%。

　　“再加上我國汽車、鐵路船舶航空航天等行業研發投入不斷增加，產品國際競爭力持續增強，出口佔比增加、規模擴大、結構優化。”孫曉說。前5個月，汽車出口交貨值較上年同期增長19.4%﹔鐵路船舶航空航天、通用設備、專用設備、金屬制品等行業增長8.0%至34.0%，增長幅度均高於全部規上工業平均水平﹔汽車、電氣機械、鐵路船舶航空航天、專用設備等行業出口交貨值佔全部規上工業出口比重均有提高。

　　轉型升級走深走實

　　“工業機器人和桁架機器人的發展，助力三一重能建立5G全連接柔性智能制造工廠。”三一重能首席數字官彭旭說，由於裝備制造業業務相對復雜，多為定制化、柔性化生產，數字化轉型難度較大。風電機組的每個訂單都需要根據客戶需求個性化生產，一條產線往往需要兼容3兆瓦到15兆瓦等多種規格風電機組產品的生產，而改造后的智能工廠可做到2小時下線1台風機、10秒完成換型轉換，達到了降本增效、精益管理的目標。

　　關兵認為，今年以來，裝備制造業發展態勢良好。但也要看到，外部環境更趨嚴峻復雜，企業盈利水平較低等問題仍需應對。持續推進裝備制造業高端化、智能化、綠色化發展，促進行業轉型升級走深走實，至關重要。

　　堅持創新引領，推動裝備制造業邁向高端。我國已建設增材制造、機器人、先進軌道交通裝備、農機裝備、智能網聯汽車等國家級制造業創新中心，持續鍛造全球創新能力，不斷提升基礎研究、成果轉化、工程應用能力。

　　堅持數實融合，推動重點領域數字化、智能化轉型。工業和信息化部數據顯示，我國智能制造裝備產業規模超3.2萬億元，無人駕駛裝載機、鋪路機、搭載智能輔助駕駛功能的乘用車等智能裝備先后投入使用。“我們將聚焦重點領域數字化需求，加快智能裝備工程化和產業化，改造提升一批存量裝備，升級換代一批新型裝備，原創發展一批前沿裝備。”工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明說。

　　堅持綠色發展，行業綠色轉型步伐加快。在傳統產業改造提升方面，大量傳統裝備制造業進行綠色化升級改造，其中電力行業綠色轉型表現亮眼。在綠色新興裝備方面，節能技術及裝備產品不斷推廣應用，環保裝備制造業持續發展。

　　關兵表示，展望未來，裝備制造業有望延續良好發展態勢。前5個月，裝備制造業投資增長12.2%，高出制造業投資2.6個百分點。投資持續高位增長不僅帶動了生產恢復，也為后續增長提供了強勁動力。

　　《 人民日報 》（ 2024年06月20日 03 版）

關注公眾號：人民網財經

分享讓更多人看到