深中通道正式通車 首小時車流量超過7000車次

新華社深圳6月30日電(記者田建川、劉大偉、王瑞平)30日15時,舉世矚目的粵港澳大灣區超級工程深中通道,正式通車試運營。深中通道運營部門的統計數據顯示,通車后一個小時的車流量超過7000車次。
深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體,是國家重大工程和世界級跨海集群工程。深中通道全長約24公裡,北距虎門大橋約30公裡,南距港珠澳大橋約31公裡,採用設計時速100公裡的雙向8車道高速公路技術標准。
靜待通車的深中通道夜景。新華社記者 劉大偉 攝
深中通道是構建粵港澳大灣區綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程。作為環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”,深中通道跨越伶仃洋,讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。
深圳、中山之間的車程由此前的約2小時縮短至約30分鐘,兩地攜手進入“半小時經濟生活圈”。
深中通道全線車輛通行費收費標准為每標准車次66元。
這是開通首日的深中通道西人工島路段車流。新華社記者 劉大偉 攝
這是開通首日的深中通道海底沉管隧道內的車流。新華社記者 劉大偉 攝
廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說,深中通道擁有我國基礎設施建設的最前沿技術,是加快建設交通強國的生動寫照,其建成通車將徹底改變珠江口整體路網格局,對粵港澳大灣區經濟社會發展具有重要意義。
深中通道連接“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群。新華社記者 劉大偉 攝
深中通道歷時7年建設,項目團隊研發形成了15項世界首創的核心材料、關鍵技術和大國重器,創造了10項“世界之最”。
“我們堅持關鍵技術自主創新,將創新主導權牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說,深中通道完成了多項技術創新,特別是在鋼殼—混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創性成果,實現了“從0到1”的突破,為世界跨海通道工程建設貢獻了中國方案。

分享讓更多人看到
推薦閱讀
- 事關金融消費者權益保護 三部門發文明確工作安排
- 人民網北京6月29日電 (記者杜燕飛)國家金融監督管理總局、中國人民銀行、中國証券監督管理委員會28日聯合發布關於金融消費者權益保護相關工作安排的公告(以下簡稱公告)。 根據公告,國家金融監督管理總局統籌負責金融消費者權益保護工作,制定相關發展規劃和政策制度、完善金融消費者權益保護體制機制、開展金融消費者教育等。…
- 科技創新迎來更多金融支持 為高質量發展提供有力支撐
- 湖北推廣“創新積分貸”,山東打造“科融信貸”專項產品,安徽推出“共同成長計劃”,江蘇創新“儀器貸”,深圳探索 “騰飛貸”…… 近年來,適應科技型企業特點的金融產品不斷涌現,金融機構和金融市場對科技創新的支持力度明顯提升,支持科技創新的金融市場生態正在逐步構建。 如何進一步提升科技金融服務的觸達率和獲得性,推動科技金融服務增量、擴面、提質,做好科技金融大文章?中國人民銀行、科技部、國家發展改革委、工業和信息化部、金融監管總局、中國証監會、國家外匯局等七部門近日聯合印發的《關於扎實做好科技金融大文章的工作方案》(下稱《工作方案》)表示,要全面加強金融服務專業能力建設,支持銀行業金融機構構建科技金融專屬組織架構和風控機制,完善績效考核、盡職免責等內部制度﹔建立科技型企業債券發行綠色通道,從融資對接、增信、評級等方面促進科技型企業發債融資。…
- 評論
- 關注