盛夏，江河湖海上，智慧航運蓬勃生長——

　　渤海之濱，“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區C段智慧化集裝箱碼頭作業正忙。近百台人工智能運輸機器人頻繁穿梭，在北斗導航系統精准指引下，助力裝卸作業紀錄不斷刷新。

　　長江下游，南京以下12.5米的深水航道上，往來船舶如織。基於船舶自動識別系統，進入水上電子圍欄內的船舶可快速獲取實時服務信息，通航安全水平得到有效提升。

　　湛江海域，“問江”型無人船跨越千裡，從內河奔赴大海開展海洋測繪測試與應用。它搭載有低延時通信系統和高精度定位系統，不僅實現了自主航行，還能實時回傳數據，拓展了無人船應用場景。

　　貨運碼頭全自動化運轉、航道數字化管理快速興起、智能船舶自主航行，“智慧”正成為我國航運高質量發展的重要特征。

　　智能港口競相涌現。截至目前，中國已建和在建的自動化集裝箱碼頭規模均居世界前列，掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的關鍵核心技術，總體應用規模和技術水平處於國際前列。同時，中國干散貨碼頭自動化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實現干散貨作業流程全自動化，生產環節向無人化智能化轉變。

　　智慧航道不斷延伸。目前全國已建電子航道圖覆蓋航道裡程超過5700公裡，長江干線電子航道圖實現全覆蓋﹔海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平台應用不斷拓展。

　　智能船舶取得突破。如今，我國已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關鍵核心技術，部分指標處於國際領先水平，並形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術應用船舶在內的系列成果，經濟社會效益顯著。

　　“當前，新一輪科技革命和產業變革深入發展，正在塑造全球航運發展新動能新優勢。”交通運輸部有關負責人表示，要堅持統籌謀劃，推動系統升級，加快推進智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務等領域全方位發展，不斷提升航運全要素全鏈條數字化智能化水平。

　　航運業，既是經濟循環的重要支撐，也是觀察經濟運行的一扇窗口。智能航運的快速發展，彰顯出我國航運實力不斷增強的同時，也折射出流動中國的汩汩活力。今年以來，我國多個港口吞吐量持續增長。1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%﹔完成集裝箱吞吐量1916.5萬標准箱，同比增長8.4%。同期，“西煤東運、北煤南運”第一大出海口黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸，同比增長12.04%。

　　“去年我國國際海運量已近全球海運量的1/3，國際海運‘壓艙石’作用進一步凸顯。”交通運輸部有關負責人表示，今年以來，水路運輸持續較快發展，長江三峽樞紐、西江長洲樞紐和京杭運河等船閘通過量再創新高，重點物資和國際集裝箱運輸服務保障能力和水平進一步提升﹔同時，一批重大工程進展加快，小洋山北作業區集裝箱碼頭工程水陸域全面開工，平陸運河工程全線動工建設，量升質增的航運業將有力支撐經濟社會發展。

　　《 人民日報 》（ 2024年07月22日 10 版）

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