金秋時節，青藏高原迎來了一對特殊的“客人”。9月下旬，國產大型客機C919首次飛抵西藏拉薩貢嘎國際機場，與正在進行“環青藏高原”演示飛行的國產支線客機ARJ21相聚。中國制造的民航客機在“世界屋脊”之上騰飛。

復興號高鐵列車、國產大型郵輪、重型燃氣輪機……新中國成立75年來，中國制造不斷填補空白、創造紀錄，實現從“造不了”到“造得好”的跨越式發展。

如今，我國已成為全球產業門類最齊全、產業體系最完整的國家之一。人民物質生活水平得到極大改善，全球經濟競爭力不斷增強，綜合國力顯著提升，從制造大國向著制造強國闊步邁進。

關鍵領域打破壟斷補齊短板

不久前，在廣東華電清遠華僑園項目現場，國內首台自主可控F級重型燃機（G50）實現2000小時滿負荷商業運行，順利通過產品鑒定。這標志著G50燃機正式具備了從“1”到“N”的推廣應用能力，填補了我國自主燃氣輪機產業空白，對后續自主燃機商業運行具有重要參考意義。

以重型燃機為代表的關鍵技術產品是國之重器，對保障國家安全、推動經濟社會高質量發展具有重要意義。75年來，瞄准能源、交通、通信等關鍵領域，我國在關鍵技術產品制造方面取得一系列突破，填補國內空白，打破國際壟斷。

0.1毫米，這是寬幅超薄無取向電工鋼的厚度。這種“手撕鋼”廣泛應用於高效電機、高端無人機、新能源汽車等高技術產品，此前僅有極少數國家可以生產制造。

去年6月，中國寶武新鋼集團在全球首次實現1250毫米寬幅0.1毫米超薄無取向電工鋼的全流程生產，標志著我國在該領域的研發制造水平達到世界領先。

新中國成立初期，我國鋼鐵年產量隻有15.8萬噸，隻佔當年世界鋼產量的0.1%。如今，我國粗鋼年產量已突破10億噸，長期佔據世界鋼鐵產量的半壁江山。同時，殷瓦鋼、高端硅鋼、超高強度鋼……一系列高技術鋼鐵產品相繼取得突破，擺脫了關鍵產品受制於人的局面。

1956年，新中國第一輛汽車在中國第一汽車制造廠下線，結束了新中國不能造汽車的歷史。60余年后的今天，同樣在長春，走進中車長春軌道客車股份有限公司的焊接車間，一排排機械手正在焊接CR450動車組轉向架。試驗速度450公裡、商業運營速度400公裡的CR450動車組樣車即將下線，將再一次創造中國高鐵新紀錄。

一項項突破成果的背后，是從企業到國家對科技創新的長期投入。2023年，我國全社會研發經費超過3.3萬億元，是2012年的3.2倍，研發投入強度達到2.64%，超過了歐盟國家平均水平。

根據不久前公布的“2024中國制造業企業500強”榜單，上榜制造業企業2023年共計投入研發費用約1.23萬億元，較上年增長12.51%。

自2010年我國制造業增加值首次超過美國，成為全球制造業第一大國至今，我國已連續14年保持制造業總體規模全球第一。經過75年的發展，我國已成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類等全部工業門類的國家。中國制造，正為我國經濟社會高質量發展提供強勁動力。

傳統產業向智借力華麗蛻變

走進位於上海的寶鋼股份冷軋車間，黑漆漆的廠房內，生產線正在有條不紊地運行，隻有設備指示燈發出微微光亮。“近三年來，我們大力推進人工智能、大數據等技術應用，打造出更加聰明的‘黑燈工廠’。”該廠分管智慧制造的副廠長劉德成手指著一處明亮的小屋告訴記者，在這間被稱為“工廠大腦”的主控室內，三名操作人員守在幾十個顯示屏前，便可監控整個工廠的運行。甚至遠在千裡之外的寶鋼湛江生產基地的情況也同樣盡收眼底。“以前我們三分鐘就要對生產進行一次操作調整，但現在應用人工智能輔助操作后，平均隻需要半個小時介入一次，人員工作負荷大大降低。”劉德成說。

這是中國制造向中國“智造”跨越的萬千縮影之一。

“燈塔工廠”被譽為“世界最先進的工廠”，象征著全球智能制造的最高水平。截至2023年底，全球共有153座“燈塔工廠”，其中62座位於中國。中國也是擁有“燈塔工廠”最多的國家。

黨的十八大以來，黨和政府高度重視智能制造發展。黨的二十屆三中全會提出，加快推進新型工業化，培育壯大先進制造業集群，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。

工業互聯網被稱為智能制造的“神經系統”，具有打通制造業上下游環節，貫通全產業鏈的重要作用。2022年，工業互聯網標識解析體系——國家頂級節點全面建成，我國工業互聯網功能體系逐步完善。

在有著70余年歷史的沈鼓集團，記者看到其透平公司轉子車間裡一台台數字化工位機整齊排列，圖紙、工藝流程、物料等信息在顯示屏上一目了然。如今，在沈鼓集團智能車間，人、機、料等數據全部實現線上管控。通過應用工業互聯網平台，從上游原材料生產，到下游安裝應用，全鏈條實現數字貫通。“現在我們為客戶提供的不僅是一台大功率空氣壓縮機，更是一整套數字化解決方案。”沈鼓集團信息數據中心主任郝玉明說。

不久前閉幕的2024全球工業互聯網大會公布的數據顯示，我國工業互聯網核心產業規模突破1.35萬億元，全面融入49個國民經濟大類，實現工業大類全覆蓋。工業互聯網標識注冊量突破5100億，服務企業近45萬家，“5G+工業互聯網”項目數超過1.4萬個。隨著數字技術與制造技術的深度融合，中國制造正在完成向高端化、智能化的華麗蛻變。

新興產業練好“內功”揚帆“出海”

9月的廈門東渡港區現代碼頭浪花翻涌，裝載有117輛鋰電池純電動大巴車的新加坡籍散貨船“慧海”輪起航離港，駛往“一帶一路”共建國家新加坡和吉布提。海關總署公布數據顯示，2024年1至8月份，我國累計出口汽車409.4萬輛，同比增長27.5%。

近年來，以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”外貿出口增長強勁。今年上半年，“新三樣”合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點。我國已成為全球汽車制造和太陽能裝機容量第一大國。

瞄准制造業高質量發展，我國圍繞產業鏈部署創新鏈，持續引領產業科技創新，在多個制造業領域體現出顯著競爭優勢。

“動力電池是新能源汽車的核心部件，中國堅持走綠色、低碳可持續發展道路，高度重視汽車產業綠色轉型發展，推動新能源汽車和動力電池產業發展取得了積極成效。”工業和信息化部副部長熊繼軍在此前召開的2024世界動力電池大會上表示，圍繞動力電池我國已建成涵蓋基礎材料、單體電芯、系統集成、制造裝備、回收利用等在內的完備產業體系，向全球供應超過70%的正負極、電解液、隔膜等關鍵原材料，培育出一批具有較強國際競爭力的領軍企業。中國制造正令世界刮目相看。

隨著新一輪科技革命和產業變革加速演進，國際產業分工與全球經貿格局正迎來深度調整。面對紛繁復雜的國際形勢，制造業仍是我國參與國際競爭合作的重要優勢，是我國經濟社會高質量發展的“壓艙石”。

在推進新型工業化與制造業高質量發展的前進道路上，科技創新正不斷為制造業注入澎湃動力，新質生產力加快形成，我國制造業規模、效率、體系優勢將更加顯著，邁向制造強國的步伐更加鏗鏘有力。

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