近日，中國新能源汽車產業迎來重大裡程碑。11月14日，中國新能源汽車年度產量首次突破了1000萬輛，中國由此成為全球首個新能源汽車年產量達到1000萬輛的國家。

從1萬輛到1000萬輛，中國用了12年時間。12年間，我國新能源汽車產業實現了市場規模快速增長、關鍵核心技術持續突破、產業鏈自主可控能力穩步提升。

1000萬輛背后，是量到質的轉變，這一轉變在廣州車展上尤為明顯。

新能源汽車佔據“半壁江山”。本屆廣州車展，展車總數1171輛，其中新能源車512輛，其中，比亞迪、廣汽兩家“東道主”車企分別佔據了兩個單獨場館。中國汽車行業的向好趨勢，也推漲了全球主流汽車廠商參與本屆廣州車展的熱情，寶馬、奔馳、奧迪等品牌加速推出電動化產品。

向智能網聯新能源汽車全面過渡。如果說10年前車展的主角是車，在量變背后，隨著“端到端”成為新寵，智能駕駛解決方案成為本屆廣州車展各大車企競逐的賽道。理想汽車、賽力斯、小米汽車等車企重點介紹了各自的智能駕駛技術最新進展，奔馳、寶馬、奧迪、大眾等外資企業都發布了搭載高階智駕的產品。

以舊換新政策助力車市升溫向好。在報廢換新和全國多地積極響應的“以舊換新”置換補貼刺激下，近兩個月來，國內乘用車市場消費回暖顯著，多家車企更是在“金九銀十”創下了新的歷史記錄。作為今年國內大型A級車展的收官之戰，本屆廣州車展全球首發車型共有78台，無論是燃油車還是新能源車，都有重磅車型迎來發布亮相或上市。

場館內，各行各業看熱鬧，場館外，消費者正在用腳投票。

新能源汽車保有量、產銷量同步增長。公安部交通管理局數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，佔汽車總量的7.18%。上半年新注冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高。中汽協數據顯示，今年10月份，我國新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%。

高階智駕進一步向中低價位產品滲透。相比之前，無論是車企還是購車消費者，對高階智駕的重視程度都大幅提升。用戶購車試駕，正在從硬件功能向軟硬件體驗轉變。隨著高階智駕車型滲透率的提升，車企在高階智駕上的成本也會相應得到下降，並成為車企的重要競爭力。

以舊換新帶動汽車消費明顯增長。今年以來，在“真金白銀”的補貼政策下，消費者的換購熱情不斷高漲。商務部數據顯示，截至11月11日，汽車報廢更新補貼申請188.6萬份，置換更新補貼申請超180萬份。促進汽車以舊換新利當前、惠長遠，持續優化供需匹配度，將為汽車市場注入新的發展動能。

總體來說，1000萬輛的突破，在供給端，是我國從汽車大國邁向汽車強國走出的堅實一步，它標志著我國新能源汽車產業規模再上新台階﹔在需求端，消費者正在選擇一種綠色、智能、可持續的出行方式，新能源汽車成為滿足人民群眾對美好生活追求的重要抓手之一。

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