企業的產品裝運至重慶果園港，在海關通關放行，出口海外。同時，來自全球各地的商品也在此匯聚，借助四通八達的物流網絡，被分發到全國各地。

“水鐵公”多式聯運發力，“東南西北”四向物流暢通，果園港從昔日的“散雜貨碼頭”，變身為我國內河上最大的多式聯運樞紐港，正在成為商品貿易的“世界中轉站”。

果園港2013年開港，一步一步建設起來。重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部副部長胡萬琪是這一歷程的見証者。

“十年前，我來到果園港做橋吊司機，那時港口剛起步，僅有兩台場橋和兩台岸橋。”胡萬琪回憶起往事。“現在，我們有32台遠控場橋和8台岸橋，每天處理大量集裝箱裝卸。司機不再上橋操作，隻需在控制室的電腦屏幕前就能完成吊裝作業，高效便捷。”

“我每天和集裝箱打交道。”胡萬琪說，每個集裝箱，都承載著城市的經濟脈動。碼頭的繁忙程度，正是經濟活力的晴雨表。從忙碌的果園港，可以洞察到重慶乃至於全國經濟的澎湃活力。

物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內需和外貿。“我們在物流一線，就是在對外開放一線。”胡萬琪介紹，近年來，果園港加快智慧港建設，無紙化平台、遠控操作平台等陸續投入使用。同時，實施“船邊放行、智能分流”作業模式，實現船舶靠港、海關作業的並聯運行，提高了物流和通關效率。

如今，果園港實現了全球100多個國家和地區快速通達，成為開放的前沿陣地。有了果園港這樣的大樞紐、大通道，身處內陸腹地的重慶，離世界的距離越來越近。

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