1864年，法國作家儒勒·凡爾納的一篇科幻小說《地心游記》，勾起了無數人“到地球裡看看”的遐想。

誰能想到，160多年后，別說地心，連地殼，科學家都還沒有“鑽”透。

鑽進地球裡，為啥這麼難？

“因為，地球是硬的。”中國科學院院士汪品先笑言。我們腳下的地殼，是石頭的世界。要論它的厚度，在大陸之下得有30至40公裡，但在大洋海底之下卻薄得多，隻有6至7公裡。然而，就算是從大洋海底往下開鑽打洞，越往下鑽，岩石越硬，高溫高壓的環境也越極端。

那得用什麼來鑽？

大洋鑽探船！它可有頂尖“絕活兒”。2024年11月17日，我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號入列。繼美、日之后，中國成為第三個擁有深海重器的國家。

這重器何等重要？

汪品先不能忘記，1999年，他帶著學生、如今也已是中國科學院院士的翦知湣第一次踏上美國“決心”號，參與國際大洋鑽探航次。為踏上這個航次，我國繳納了50萬美元的高昂會費，后來，這個費用竟漲到300萬美元。即便如此，中國科學家在船上參與鑽探研究，多數情況下也只能“跟著人家走”。

向地球深部進軍，中國怎能缺席？

2017年申請立項，2021年啟動建造，2023年成功試航。“夢想”號，這艘身長近200米、高度足有25層樓的巨輪不僅橫空出世，更用四個“最”，刷新了人類對大洋鑽探船的認知：

全球鑽探能力最強——11000米的最大鑽深史無前例，世界首台兼具油氣勘探和岩心鑽取功能的液壓鑽機力大無窮，4種作業模式配上3種取岩方式，不僅能在海底打洞，還如同“深海探針”，能把地下深處的岩石樣本花式“釣”上來。

科研實驗功能最全——古地磁、有機地球化學、微生物……船上九大功能實驗室總面積超過3000平方米，就像一個個神秘的“寶箱”，裝滿了極為先進的科研儀器，讓海底樣本甫一出水，就能馬上“上手”研究。

智能化水平最高——先進的“船舶智慧大腦”，利用全船兩萬余個監測點，如同安上了“千裡眼”“順風耳”，就像一個精密的“指揮中樞”，全船態勢盡在掌握。

綜合運維成本最低——“皮薄餡大”的噸位定位，讓船體“減肥瘦身”﹔“搭積木”式的“模塊化”設計，方便船體“變身”，不只能大洋科學鑽探，搞起深海油氣鑽探和天然氣水合物勘查試採，也不在話下。

正如它的名字，“夢想”號確為夢想而生。

“20世紀，我國由於深海技術裝備能力有限，沒能助力地球科學重大理論的突破。如今，‘夢想’號的入列，無疑給中國地球科學和海洋科技領域的科學家提供了一顆強大‘心臟’！”翦知湣如是說。

更為關鍵的是，地學家常把地球比作一個雞蛋，地殼是蛋殼，地幔就是蛋清，但這“蛋清”的真面目，迄今無人知曉，有待國際大洋鑽探界攜手揭開。

“打穿地殼，直達上地幔”，承載著全人類的“入地”之夢，“夢想”號准備出發——它已向全球科學家發出邀請：“走，‘鑽’到地球裡面去看看！”

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