12月26日10時許，隨著“復興號”智能動車組列車駛出延安站，西安至延安高速鐵路開通運營，革命聖地延安迎來“高鐵時代”。

從百年前“趕牲靈”的腳夫跋涉十幾日，到1936年斯諾乘汽車顛簸一天半，從1992年西延鐵路開通9小時旅客列車，到2012年后動車飛馳將行程壓縮至2個多小時，百年旅程在車輪上不斷被重寫。如今，西延高鐵將百年守望折疊進1個小時。一個嶄新的未來，隨“復興號”加速駛來。

這條鐵路的進化史，記錄下鋼軌彈奏的時空和弦，也見証一方水土從跋涉到飛躍的時代歷程。

西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，於2021年5月開工建設。線路全長299公裡，設計時速350公裡，是目前穿越黃土高原設計時速最高的鐵路。

線路經過渭河沖積平原區、黃土台塬區、子午嶺低中山區、黃土溝壑梁峁區四種地貌單元，橋隧比達91%，設計、施工難度大。建設者創新採用“腰梁式臨時支撐”等技術，給黃土淺埋隧道“系上一條堅固的腰帶”，避免隧道變形、坍塌。全線軌道質量指數平均值達到1.33mm，處於國內高鐵領先水平。

12月25日，試驗列車駛過西延高鐵王家河特大橋（無人機照片）。新華社記者 邢廣利 攝

飛馳的“復興號”上，有乘客在窗台上穩穩立起一枚硬幣﹔5G網絡全覆蓋，記者實測刷視頻、看直播頗為流暢。乘客劉彩霞感慨道，西延高鐵讓“趕路”變“出發”，正改變人們日常生活的半徑和質感。

速度的提升讓發展的動能更澎湃。延安市經濟合作局副局長席建勇說，西延高鐵預計帶動延安年接待游客突破5000萬人次，蘋果、小米等土特產將快速通江達海。沿線企業同步迎來機遇，“科研在西安、生產在延安”有望成為現實。

當日，隨著西延高鐵開通，中國高鐵運營裡程突破5萬公裡。從《建國方略》中對鐵路發展的宏偉構想，到中國式現代化征程上的鋼鐵洪流，“復興號”成為穿越歷史的信使，將延安的紅色年輪，匯入中國發展的強勁脈動。

從延安出發，向未來駛去，是充滿希冀的下一程。

策劃：陳芳

記者：馮冰、張斌

新華社國內部出品

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