這是我在黑河度過的第九個冬天。每年11月下旬，我都像候鳥一樣“飛”來，見証著這座城市一步步把簡陋的測試點，變為規模化的寒地測試基地。

　　最初，這裡條件不好，設備老舊、測試道路的路況不盡如人意、服務單一……慢慢地，黑河的專業封閉測試場漸具規模，路面坡度、摩擦系數有了明確標准，測試環境規范了﹔紅河谷公司研發了冰雪路面測量設備等工具，數據精度提升了﹔國家汽車質量監督檢驗中心也落戶黑河，測試數據能直接用於產品認証，不用再跑到外地復測，研發周期縮短了。

　　現在來黑河，就像回“第二個家”：下飛機有產業專班專人對接，測試場裡有技術支持人員隨時待命，周邊維修廠修新能源汽車方便，常用配件當天就能拿到。

　　聽說四季低溫試驗場開始試運營，沒准以后夏天就不用飛南半球做測試了。希望黑河能再加把勁，多建些極端環境測試場景，模擬暴雪、凍雨，再建一條右舵車測試道，出口車型也能測。

　　極寒是這兒的天然優勢，但更難得的是人。我們提的訴求，他們第一時間響應﹔遇到的困難，他們出謀劃策、共同解決。我們還要長期扎根這裡，讓國產車防寒更耐造，深耕本土、揚帆出海。

　　（本報記者郭曉龍採訪整理）

　　《 人民日報 》（ 2026年01月18日 02 版）

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