眼下，黑龍江漠河市最低氣溫已跌破零下30攝氏度。

　　在環能國檢漠河極寒實証基地，中國建研院建科環能科技有限公司建筑環境與能源檢測院的工程師們身著防寒服、腳穿防滑鞋，正開展每日例行巡檢、參數設置及測試記錄工作。

　　凜冽的寒風裡，每個人的睫毛上都結著細密的冰晶，哈出的白氣轉瞬消散在風中。

　　“這次我們要為16家企業完成熱泵空調設備的檢測認証和應用測評，既是響應市場需求，也是為了推動技術突破和行業標准升級。”該公司建筑環境與能源檢測院專業總工楊強說。

　　這次測試周期近5個月，從2025年12月一直持續到2026年4月底，覆蓋了漠河一年中最冷的時間。

　　明明實驗室裡也能開展測試，為何偏要跑到漠河來“自討苦吃”？面對記者的疑惑，楊強給出了答案。

　　“我們就是要在真實環境裡，驗証產品在極端低溫下的可靠性和能效表現。在日常工作中，我們經常看到產品實際運行數據和實驗室數據不一致，常規實驗室很難達到漠河這種低溫高濕的環境條件，這充分說明真實環境測試的必要性，也為產品優化和行業技術升級提供實打實的數據支撐，助力推動相關國家標准一步步完善。”楊強說。

　　空調行業裡常說“制冷制熱皆硬功”，極寒環境下的制熱能力，是檢驗產品硬實力的關鍵。這次測試不僅聚焦核心制熱性能，還重點排查低溫運行時的噪聲異常、電氣安全隱患，同步驗証壓縮機、換熱器等關鍵零部件的耐寒極限。通過實驗室模擬、漠河實地測試、用戶使用反饋多維度測評，形成一套完整的質量閉環，讓產品性能更有保障。

　　為了數據的精准可靠，楊強和團隊摸索出一套環環相扣的工作流程：提前摸底不同天氣條件下的機組性能，確保后期測試供熱溫度正常﹔白天每4小時巡檢一次測試設備，檢查傳感器工作狀態及機組運行情況﹔晚上匯總分析當天採集的數據，把測試結果和設備運行視頻反饋給廠家。

　　質量把控上，團隊更是建立了嚴格的標准：水溫差誤差嚴格控制在±0.1攝氏度以內，數據採集頻率設定為每分鐘1次，所有測試結果均需雙人交叉復核確認，確保萬無一失。

　　這樣的極寒測試，不僅發生在熱泵空調領域。在漠河市北極村紅河谷測試基地，發動機的轟鳴聲沖破寒霧，一輛輛試驗車在路面上疾馳、急剎、爬坡，車輪碾過積雪，揚起陣陣雪霧。自2025年10月下旬起，37家車企、1000多名工程師帶著700多台試驗車陸續抵達漠河，開啟冬季測試。

　　如今，漠河的寒地測試已覆蓋飛機、汽車、電力、新材料等多個領域，年測試車輛超1600台，測試新材料、電子元器件、車衣車膜等品類2.3萬件。

　　極寒，不再是制約產業發展的阻礙，反而成了促進技術突破的“磨刀石”，是淬煉硬核科技的“考場”。

　　寒地測試的價值，遠不止於檢驗產品合格與否。通過在漠河的長期測試，企業得以精准找到技術突破口——熱泵的低溫高效制熱設計迭代升級，汽車的低溫啟動系統愈發穩定，光伏組件的抗寒涂層性能持續優化。這些在極寒中破繭而出的技術成果，最終都將轉化為更可靠的產品，走進千家萬戶。

　　當一項項技術在極寒中破繭而出，漠河的寒地測試悄然織就出一條完整的產業鏈。隨著測試需求不斷增加，在道路條件、場地保障、測試組織和服務配套等方面逐步積累實踐經驗，使寒地測試走向“常態化開展”，也為漠河帶來了可觀的經濟收益。

　　漠河，這片曾經因嚴寒而人跡罕至的土地，在科技的助力下，成為孕育產業升級的沃土、見証創新突破的前沿——這，就是極寒之上的“真章”。

　　《 人民日報 》（ 2026年01月22日 08 版）

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