近日，來自極氪的數據顯示，極氪9X的Max與Ultra版本交付周期已縮短至2-6周，交付周期大幅縮短。極氪科技副總裁趙春林近日在接受採訪時也表示，極氪9X搭載的智能主動穩定杆已完成產能爬坡。

極氪9X自去年9月底上市以來市場關注度持續較高。上市初期訂單表現迅速，11月銷量達8121輛，12月銷量突破萬台，連續兩個月在50萬元以上大型SUV細分市場中位居銷量第一。其用戶畫像顯示，極氪9X超過80%的用戶來自傳統豪華品牌。從購車用戶角度來看，消費者對其信心充足，詢購和預定量始終較高，造成一定訂單擁擠。從整個新能源產業視角來看，現象級好車“顏值夠高、創新夠強、配置夠頂”，且上市就面對超量訂單，因此也在倒逼中國車企從供給側出發，做到既要“好”又要“快”。

由於市場熱度較高，極氪9X Hyper版與曜黑版由於前期訂單積累超過預期，疊加芯片供應等行業共性問題，部分訂單交付時間可能受到影響。據了解，一輛搭載L3級輔助駕駛系統的智能電動車所需的各類芯片數量，一般是傳統汽車的10倍以上。9X Hyper版車型採用了英偉達雙Thor芯片方案，單台車需要8顆行業目前最高規格的DDR5X存儲芯片，對芯片性能、容量、傳輸速率都有更高要求。TrendForce市場研究數據顯示，自去年2月以來部分存儲芯片價格漲幅已超過一倍，供應商庫存周期明顯縮短。當前AI產業與智能汽車領域對高端芯片的需求，共同加劇了供應壓力。高端豪華車型供應鏈的穩定與突破，是中國車企需要面對的一場新的攻堅戰。對此，趙春林日前接受媒體採訪時表示：極氪已組建全球專項團隊保供，正在與供應鏈伙伴攜手積極應對，盡全力提升產能。