1月28日，中國航天科技集團商業火箭有限公司（以下簡稱“中國商火”）消息顯示，中國商火近期召開2026年度工作會議。會議強調，2026年是“十五五”開局之年，也是中國商火夯實基礎、全面發力的關鍵之年。中國商火將深化資源統籌，誓保首飛和回收成功。

此前，中國航天科技集團有限公司於1月15日召開的2026年度工作會議提出，2026年要統籌宇航重大工程實施與產業化轉型，深入推進載人登月、深空探測等重大工程，全力突破重復使用火箭技術，加速推動航天強國建設。

2025年以來，已有兩枚國產可重復使用火箭實現首飛入軌，預計2026年，多枚火箭將陸續首飛並嘗試回收。

技術攻堅合力形成

在發力重復使用火箭技術突破的隊列中，既有國有企業，也有民營企業。

2025年12月3日，朱雀三號遙一重復使用運載火箭（以下簡稱“朱雀三號”）成功入軌。朱雀三號亦於當日開展了火箭一級回收驗証，但未實現回收場坪軟著陸。朱雀三號為民營企業藍箭航天空間科技股份有限公司自主研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復使用液氧甲烷運載火箭。

2025年12月23日，由國有企業中國航天科技集團有限公司第八研究院抓總研制的長征十二號甲遙一運載火箭（以下簡稱“長征十二號甲”）在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭二子級進入預定軌道，一子級未能成功回收，飛行試驗任務獲得基本成功。長征十二號甲，是以實現“一級重復使用”為核心特征的中型液氧甲烷運載火箭。火箭全長約70.4米，一二級直徑均為3.8米，起飛重量約437噸。

兩次任務，雖未實現預定的火箭一級回收目標，但是獲取了火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為后續發射、子級可靠回收奠定了重要基礎，驗証了我國入軌級可重復使用運載火箭技術路徑的可能性，標志著我國可重復使用運載火箭技術的進一步突破。

“目前在可重復使用火箭的研發上，國有企業與民營企業正形成強大合力。”北京中星試驗技術有限公司創始人李星告訴《証券日報》記者，國有企業依托深厚的技術積累、豐富的人才儲備和完善的科研體系，在核心技術和關鍵材料攻關方面具備顯著優勢﹔民營企業則憑借靈活的體制機制、敏銳的市場嗅覺和快速迭代能力，在成本控制、技術轉化和商業模式創新上展現出獨特活力。這種協同模式，既能確保技術路線的科學性和可靠性，又能加速創新成果的產業化落地。

李星表示，預計2026年，我國重復使用火箭技術有望取得實質性突破。

同時，多枚國產可重復使用火箭即將首飛。2026年，雙曲線三號以及星雲一號等國產可重復使用火箭亦有望陸續首飛並嘗試回收。北京星河動力航天科技股份有限公司相關負責人告訴《証券日報》記者，2026年，智神星一號完成首飛后，公司也將對其開展回收嘗試。

新機遇將持續涌現

可重復使用火箭技術突破是商業航天降本的關鍵，能大幅壓縮發射成本，進而催生衛星組網、太空基建等多元應用場景。李星告訴記者，重復使用火箭技術攻關進度直接決定商業航天能否突破成本桎梏，實現規模化發展與應用落地。

國產可重復使用火箭的成功回收漸行漸近，商業航天領域的新機遇也將持續涌現。對此，相關企業正抓緊布局。

以太空旅游為例，近期，中科宇航技術股份有限公司在2026北京國際商業航天展覽會上展示了該公司旗下力鴻二號載荷艙體驗裝置。據介紹，可重復使用飛行器力鴻二號能夠為普通人提供安全舒適的亞軌道旅游體驗。

據介紹，力鴻二號計劃在2026年開展百公裡回收技術驗証，從而使力鴻系列飛行器發射成本大幅度降低，並全面驗証運載器回收技術。

北京紫微宇通科技有限公司（以下簡稱“紫微科技”）相關負責人告訴《証券日報》記者，公司計劃在2027年或2028年進行入軌級載人飛行試驗，后續將陸續開展相關實驗，計劃再進行20次以上無人飛行驗証后再進行載人飛行，以確保飛行的安全可靠。

此外，2025年12月份，紫微科技自主研發的迪邇五號·中國科技城號空間試驗器搭載快舟十一號運載火箭順利進入預定軌道。據悉，迪邇五號·中國科技城號空間試驗器將在軌開展微重力科學、空間生命科學、空間材料學、航天醫學、空間新技術驗証等多個前沿領域為期一年的相關科學研究及技術驗証。

中國電力建設股份有限公司相關負責人在投資者互動平台上表示，“電建一號”為我國首顆能源工程專用衛星，為能源基礎設施安全監測提供了全新解決方案。

李星對記者表示，當前，商業航天領域關鍵技術的研發突破仍需巨大的研發投入以及漫長的研發周期，需國家、地方政府及社會資本加大投入力度，形成攻堅合力，推動核心技術突破。