臨近年關，塞北大同寒風凜冽，中車大同電力機車有限公司（以下簡稱“中車大同公司”）的分廠內，卻是熱浪翻涌、干勁沖天。這裡不見往日鍛錘轟鳴、鋼花飛濺的喧囂，取而代之的是數字指令的無聲調度、機械臂的精准起舞。70余載老機車廠，正以數字動能奏響新春奮進曲。

作為新中國建設的第一座大型鐵路機車企業，這家老牌央企錨定新質生產力，以數字化、智能化為引擎，讓傳統高端裝備制造基因煥新，也讓塞北老工業基地的新春，涌動著創新發展的蓬勃生機。

從“鍛錘轟鳴”到“數據奔流”

踏入中車大同公司總裝分廠，暖意裹挾著濃郁的數字氣息扑面而來，與室外的凜冽寒風判若兩重天。電器屏櫃制造單元的通道上，一台台銀灰色AGV（自動導引車）智能轉運車來回穿梭，方頭方腦的模樣憨態可掬，身手卻格外麻利，是分廠裡人人夸的“物流小精靈”。

“嘀嘀——”清脆提示音響起，前方有操作人員巡檢路過，AGV車穩穩停駐，傳感器瞬時識別障礙﹔待操作人員走過，便循著預設路線靈活轉彎，載著滿滿一箱精密電器元件，穩穩停靠在3號工位旁，自動彈出物料托盤，全程無需人工插手。

“以前搬物料全靠人拉叉車，廠房大、工位散，一天跑幾十趟，腿肚子都轉筋。”裝配工劉濤師傅笑著說，“現在有了這好幫手，省心又精准，我們能沉下心做精細裝配，新春前趕制機車生產任務，勁頭更足了！”

轉向架分廠的智能產線旁，繁忙景象更甚。操作工指尖輕點指令鍵，高懸的機械臂緩緩轉動，穩穩夾起沉甸甸的車輪、車軸，舉升、平移、鬆開、精准嵌入輪對套裝機，整套動作行雲流水，連螺栓的緊固扭矩都分毫不差，完美契合工藝標准。

“擱十年前，這活兒全靠老師傅憑手感、靠經驗，鉚足勁兒埋頭干，一天下來胳膊都抬不起來，精度還得反復校驗。”輪對壓裝工位長宋巍望著眼前的智能終端滿是感慨地說，“現在不一樣了，生產計劃、物料信息、工藝參數全在這一塊屏上，系統實時提醒、全程指導，就算是剛上手的年輕員工，跟著系統走也能做出高標准活兒，生產效率提升了三成多，產品合格率更是接近百分百。”

“從‘老師傅的手感’到‘數據驅動的精准’，變的不只是生產工具，更是生產力的核心邏輯。”轉向架分廠廠長劉志峰一語道破了其中關鍵，“這條集成機器視覺、物聯網技術的智能產線，是新質生產力在老車間的鮮活落地，讓老牌生產基地徹底換了新顏。”

從“逐夢軌道”到“智領未來”

新春腳步越來越近，保障春運機車安全可靠運行，成了全廠上下的頭等大事。中車大同公司研究院總體室的燈光，比往常亮得更久。設計師們伏案忙碌，指尖敲擊鍵盤的噠噠聲，成了這間辦公室裡最動聽的新春序曲。

“以前研發新機車，基本要從零起步，光前期設計就得耗大半年，趕訂單時經常連軸轉熬夜攻關。”總體室主任武學良揉了揉熬紅的眼睛，指著PLM系統界面滿是欣慰，如今企業搭建了模塊化、平台化的數字化精益研發體系，搞創新就像搭積木，調取成熟的標准化模塊，按需組合、優化升級，效率直接拉滿。

武學良指著復興2B型電力機車的設計方案和記者算了一筆賬，機車模塊化率從21%躍升至65.6%，超六成設計依托既有模塊完成，研發效率提升30%，產品試制周期縮短11.2%。“按時交付不是問題。”他說。

提及模塊化設計，入職四年的青年設計師劉鵬難掩興奮。在他看來，這個平台就是年輕人成長的“腳手架”，不用從零摸索試錯，能站在成熟技術的肩膀上大膽創新，少走了太多彎路。同時，該平台還支持研發、工藝、制造各環節數據互通，圖紙修改后下游分廠實時同步，銜接無縫，返工成本大幅降低。

在中車大同公司總裝分廠調試區，記者看到一台嶄新的電力機車锃亮如新，車身藍白線條在燈光下格外亮眼，即將奔赴春運一線。調試工王宏鵬坐進駕駛室，熟練輕點智能操控系統，實時路況、載重、海拔等數十項參數瞬間顯現，系統快速運算生成最優牽引方案。“發展新質生產力，不只是造更智能的機車，更是要提供軌道交通全生命周期系統解決方案。”生產制造部部長張濤說。

夜色漸濃，廠區一隅，前進型蒸汽機車靜靜佇立，斑駁車身刻滿歲月印記。從1959年“和平型”蒸汽機車轟鳴下線，到內燃機車、“和諧型”電力機車迭代，再到“復興型”智能機車領跑，70余載風雨兼程，這家老企業不僅見証了中國軌道交通裝備的蝶變，更書寫了從人力經驗驅動到科技創新引領的傳奇。