集邦咨詢最新研報預計，2026年全球人形機器人出貨量將突破五萬台，年增700%以上。

開源証券發布研報稱，2025年人形機器人產業完成從“0-1”到“1-10”的跨越，核心驅動力在於“技術收斂”﹔展望2026年，行業將突破“1-10”的關鍵拐點，向“10-100”規模化邁進，核心主題切換為“量產落地與商業化提速”。

隨著人形機器人快速發展，其動力問題也成為市場關注的焦點。“在人形機器人快速發展的同時，動力系統的瓶頸問題也開始凸顯。”西安工程大學產業發展和投資研究中心主任王鐵山在接受《証券日報》記者採訪時表示，傳統鋰電池的能量密度、安全性與體積限制，成為人形機器人規模化應用的重要瓶頸。

據悉，高鎳三元鋰電池（NMC/NCA）是當前機器人電池的主流選擇。然而，受限於液態鋰電池的能量密度，以及人形機器人軀干空間、重量等因素，多數產品的續航能力集中在兩小時到四小時，電池容量多低於2kWh。如Unitree H1的電池容量為0.864kWh，靜態續航不足四小時﹔Tesla Optimus Gen2搭載2.3kWh高鎳三元電池系統，也僅能維持約兩小時的動態續航。

“人形機器人對動力系統有著極其嚴苛的要求，而當前主流的液態鋰離子電池存在明顯短板。固態電池的優勢恰恰能彌補這些短板。”王鐵山表示，固態電池的超高能量密度能夠解決人形機器人的續航焦慮，同時，相較於液態鋰電池，其在安全性、空間性等方面也具有明顯優勢。

“固態電池被普遍認為是解鎖人形機器人大規模商業化應用的關鍵技術‘鑰匙’，但固態電池目前仍然存在成本高、核心技術未突破的困境。”萬聯証券投資顧問屈放在接受《証券日報》記者採訪時表示，固態電池擁有長續航能力、安全性、體積優勢等，是人形機器人非常渴望的動力支撐，而人形機器人也是公認的、最早可能實現固態電池商業化高價值應用的領域之一。

目前，一些企業正在加速固態電池的突破和布局。

2025年11月份，廣東小鵬汽車科技集團有限公司發布了行業首個搭載全固態電池的新一代IRON人形機器人，不僅實現了AI大模型賦能的人機交互突破，更以“重量降低30%、電量提升30%”的硬核性能，引發了廣泛關注。據悉，該產品計劃於2026年底量產。

此外，一些電池行業的龍頭企業也在加速布局固態電池領域。如寧德時代新能源科技股份有限公司1月28日在投資者互動平台上表示，該公司全固態電池產品有望在2027年實現小批量生產。

“固態電池目前正處於‘從實驗室走向量產前夜’的關鍵沖刺階段。隨著固態電池技術突破與成本下降，將助力人形機器人打破動力瓶頸，而人形機器人的快速發展也將進一步推動固態電池的商業化，二者相輔相成。”王鐵山稱。

集邦咨詢預估，人形機器人對固態電池的需求有望於2035年超過74GWh，較2026年增長千倍以上。