新春漸近，年味兒漸濃，羊城地下40多米的芳白城際隧道內，依舊機器轟鳴、人聲鼎沸。

中鐵裝備工程師高文梁弓著身子，雙眼緊盯“變徑一號”液壓系統閥門，指尖劃過布滿油跡的管線，在盾構逼仄的空間裡，仔細排查著設備上每一處關鍵部件。這台全球首台原位大尺寸可變徑盾構機，正是高文梁與團隊堅守的“戰場”。

“現在這台‘變形金剛’正處於下穿京廣鐵路的關鍵窗口期，一旦錯過還要再等幾個月。”他邊說邊掏出手機，屏幕上能直接查看“變徑一號”盾構機運行的各類參數，上百項數據跳動不息。刀盤轉速、系統推力、刀盤扭矩、泥水倉壓力、主驅動油脂壓力等核心數據，都在他的精准把控中。

高文梁對盾構維保有自己的一套獨門絕技——“望聞問切”維保法，這是他多年一線經驗的總結。耳聽刀盤破岩與主驅動轉動聲響，眼盯參數波動，鼻辨電控設備線路焦味與漿液異味，再向工友詢問維保細節，最后實操測試各系統壓力、拆檢電路等，排除故障。

談及這台變徑盾構機的技術突破，高文梁告訴記者，傳統的盾構施工隻適用於同一截面大小的建構筑物，無法滿足不同截面建筑的一體化施工需求。在車站站台與區間銜接處，就得更換成傳統加固挖井施作的工法，涉及征拆、地面打樁加固、搭建工作井吊裝設備以及大型機械明挖等工作，耗時費力且不安全。

“變徑一號”的出現，打破了傳統盾構機的固有模式，能夠自由調節盾構機直徑，創新性實現“一站兩隧、連續成型”施工。“‘變徑一號’最絕的就是無級變徑技術，能實現‘小變大’‘大變小’的連續施工，刀盤開挖直徑可以在8.83米到12.45米間自由伸縮，就像把原來的‘開胸手術’變成了精准的‘血管介入手術’。”高文梁通俗地解釋，“我們團隊攻克了多刀梁同步伸縮、狹小空間自動化拼裝等難題，讓它能在原位平穩變徑，這在國際上都是首創，解決了核心區施工的難題。”

傍晚時分，一天的維保工作接近尾聲，高文梁站在隧道進口眺望，“變徑一號”的拖車尾在隧道燈光下泛著金屬光澤。目前設備已掘進超200米，遠超預期進度，待廣州火車站片區改造就緒，就能直接銜接站廳層施工。“這台設備代表的工法成功運用后，在繁華城區不僅能節省巨額征拆費用，還能為全球城市核心區軌道交通區間隧道、車站隧道一體化建造提供中國方案。”高文梁眼中滿是期許。（記者 雷愛俠 吳春燕）