宋征宇近照，AI修飾生成素描畫

　　3月13日3時48分，長征八號甲運載火箭在海南商業航天發射場騰空而起，將衛星互聯網低軌20組衛星送入預定軌道。作為長八甲火箭研制團隊的一員，當火箭沖破夜空的那一刻，我的內心也有了新的期待：希望長八甲火箭成為托舉我國低軌星座組網的“新一代快車”。

　　低軌衛星星座建設對運載火箭提出了新的要求，不僅要運得多，還要發射快、成本低。正是在這樣的背景下，長八甲火箭應運而生。從方案設計到完成首飛，團隊隻用了28個月時間。

　　為了讓火箭具備更強的運載能力，我們在總體設計上做了大膽創新。長八甲火箭首次採用3.35米通用氫氧末級，並搭配5.2米大整流罩，將700公裡太陽同步軌道運載能力提升至7噸級。這樣一來，長八系列便形成了3噸、5噸到7噸級的運力梯隊，可以靈活適配不同規模的低軌星座發射任務。

　　在具體技術細節上，很多看似微小的改變，往往需要反復攻關。比如，我們通過集成式設計，用一個多功能艙替代傳統的轉接框、衛星支架和儀器艙3個艙段，整箭減重約300公斤﹔又比如，國內首次應用的電靜壓伺服機構，讓火箭測發效率提升了30%。

　　技術創新之外，還要提高發射效率。低軌星座建設往往需要高頻次發射，如果每次發射都准備周期很長，就很難支撐大規模組網。因此，我們與發射場團隊一道探索“快速測發+高密度產能”模式。在海南商業航天發射場，一號工位可以實現“7天發射、7天恢復”的快速響應能力﹔天津和海南兩地的總裝基地也建立起脈動生產線，形成年產50發火箭的產能規模。

　　長八甲火箭的成功背后，離不開一支不斷成長的專業測發隊伍。為了盡快掌握火箭系統，我們組織了80多次技術交底，年輕隊員留下了2700多頁學習日志。從最初輔助參與，到如今能夠獨立完成全流程測發任務，這支年輕團隊在一次次實戰中快速成長。

　　當前，全球商業航天競爭日趨激烈。長八甲火箭的成功研制與應用，不僅為我國低軌星座組網提供了重要支撐，也為未來運載火箭模塊化發展探索了新的路徑。

　　對我們來說，每一次火箭升空，都是一次新的起點。未來，長八系列還將持續推進技術迭代，在重復使用、運載效率和快速發射等方面不斷突破，為中國航天打開更廣闊的空間。

　　（作者為中國運載火箭技術研究院長征八號系列運載火箭總設計師，本報記者劉詩瑤採訪整理）

　　《 人民日報 》（ 2026年03月23日 19 版）