30秒更換儲氫瓶、200公裡單次續航、零下30攝氏度低溫啟動……在近日舉行的2026中國氫能展暨國際氫能大會上，一台固態儲氫外賣兩輪車吸引不少觀眾駐足。

　　“運行過程中零碳排放、隻產生水，相比於傳統高壓氣瓶，固態儲氫瓶常溫常壓儲存氫氣，爆炸泄漏風險低。”華旺（青島）氫能科技集團有限公司董事長劉博介紹，這款外賣兩輪車計劃在4月份進行市場投放。

　　除交通領域外，氫能在工業領域同樣大顯身手。上海電氣集團股份有限公司展台上，擺放著一座田間秸稈轉化為綠色燃料的沙盤模型。“一邊是風電制綠氫，一邊是生物質氣化，二者耦合共同生產綠色甲醇。”工作人員介紹。

　　今年《政府工作報告》提出，“培育氫能、綠色燃料等新增長點。”氫能產業科技含量高、產業鏈條長、涉及環節多，在新型能源體系建設中發揮重要作用。國家能源局數據顯示，2025年氫能、新型儲能產業迸發增長新活力，全年重點項目完成投資額較上一年實現翻番。

　　中國氫能聯盟專家委員會主任余卓平介紹，可再生能源制氫年產能達25萬噸，佔全球一半以上﹔截至2025年底，氫燃料電池汽車累計銷量近4萬輛。我國氫能產業已實現“從0到1”的突破，進入到跨越技術經濟拐點、快速規模化發展的關鍵階段。

　　氫能關鍵技術及裝備也在持續突破，為拓展產業應用提供支撐。國家能源集團研發的氫能場景人工智能多軸協同巡檢機器人，搭載可見光、紅外熱成像，融合聲音與多氣體傳感器，能夠實時檢測氣體泄漏、溫度異常等情況﹔上海電氣集團的陰離子交換膜（AEM）電解槽採用100%國產化非貴金屬體系，大幅降低設備成本……截至2025年底，我國涉氫專利申請量超10萬件，位居全球第一﹔累計發布5批次共27項氫能領域首台（套）技術裝備名單﹔水電解制氫裝備發展迅速，電解槽產能接近全球的60%。

　　也需看到，氫能產業發展仍面臨應用成本偏高、項目運營壓力大、技術創新存在短板、管理體制機制有待完善等挑戰。

　　“實現全供應鏈的成本持續下降，讓氫能在終端場景中較傳統能源具備成本競爭力，這是規模化發展的關鍵前提。”余卓平認為，“十五五”時期，可再生能源制氫成本需在每千克25至35元基礎上，努力降至每千克15元以下﹔儲運環節，百公裡儲運成本要降到每千克3至5元﹔用氫環節，交通終端用氫成本要降至每千克25元以下。

　　余卓平認為，破除技術與供應鏈瓶頸，要實現全鏈條技術成熟自主可控，保障供應鏈穩定，解決“示范可用、規模化不可用”的短板﹔破除基礎設施與機制瓶頸，要實現儲運網絡梯次貫通，破解產用脫節、場景錯配、儲運不暢堵點，讓生產端與應用端有機銜接。

　　相關部門正在積極行動，以多場景規模化應用帶動成本降低，推動氫能產業高質量發展。今年3月，工業和信息化部等部門印發《關於開展氫能綜合應用試點工作的通知》，提出通過城市群試點，將氫能應用場景由燃料電池汽車向交通、工業等具備條件的多元領域拓展，提升清潔低碳氫供給能力。中央財政將採取“以獎代補”方式，對城市群給予獎勵資金支持。

　　國家能源局能源節約和科技裝備司相關負責人介紹，接下來，將加強產業規劃引領，引導氫能與風光大基地、電力、煤炭等場景聯動，在新型能源體系下統籌謀劃氫能發展。

　　《 人民日報 》（ 2026年04月01日 08 版）