人民網北京4月3日電 （記者申佳平）4月3日，強制性國家標准《移動電源安全技術規范》（GB 47372—2026）（以下簡稱“新標准”）正式對外公布，將於2027年4月1日實施。

移動電源包括便攜式移動電源和便攜式儲能電源，即消費者俗稱的“充電寶”和“戶外電源”。目前，我國已成為全球移動電源最大的生產國和消費國，但也存在部分企業工藝技術落后、質量管理體系不健全、產品質量參差不齊的情況。

日前，圍繞消費者關心的9個問題，記者採訪了工業和信息化部中國電子技術標准化研究院專家。

問：和此前的通用強制性國家標准相比，新標准在強化移動電源安全水平方面有何新要求？

答：一是強化電池本質安全要求，明確提升移動電源在高溫、過充、擠壓等濫用場景下的安全防護能力，新增電池針刺試驗，從源頭降低安全風險。

二是新增循環老化后析鋰檢測，降低移動電源長期使用后的內部短路風險，減少老舊產品安全隱患。

三是提出智能管理要求，不僅明確電池電壓、溫度等關鍵參數的實時監測要求，還要求產品具備異常信息存儲與讀取功能，切實保障消費者知情權。

四是推行產品唯一性編碼管理，要求移動電源標注專屬“身份証號碼”，消費者可通過該編碼查詢電池品牌等核心信息，提升消費透明度。

五是加強生產制造全流程管控，明確提出移動電源的原材料、生產過程管控要求，從根源上提升移動電源的安全水平。

問：電池內短路‌是引發移動電源起火、爆炸等安全事故的主要原因之一。對此，新標准主要有哪些規定？

答：造成電池內部短路的因素主要有三項：一是擠壓等外部應力，二是內部電極老化析鋰，三是材料和生產過程中混入雜質。新標准通過以下四個方面評估移動電源用電池內部短路相關安全問題：

一是加嚴擠壓試驗條件。擠壓試驗是通過外力擠壓導致電池正負極之間內部短路。相比之前的標准，新標准將平面擠壓改為圓棒擠壓，同時擠壓力最大壓力由13kN統一加嚴到了20kN。

二是增加了針刺試驗。針刺試驗可以直接模擬電池內部短路以及發生內部短路后電池的反應。新標准首次在消費類電池中首先引入了針刺試驗，大大提高了移動電源電池的准入門檻。

三是增加循環后的析鋰檢測。鋰電池在充放電使用過程中可能會析出鋰金屬造成隔膜刺穿，導致電池內部正負極短路，進而引發電池起火爆炸。新標准中新引入300次充放電循環后的析鋰檢測，可以有效提升電池生產企業在電池設計、原材料管控及生產工藝控制等方面的水平，從源頭提高移動電源的產品本質安全。

四是增加來料檢測和生產過程管理。電池內部混入的金屬雜質等也是引起電池內短路的重要原因，它們可能來自原材料也可能來自生產過程。新標准規定了正極、負極等關鍵材料的雜質含量要求，以及工廠生產過程控制要求。

問：隨著使用次數的增加，移動電源的安全性會變差。新標准如何減少老舊移動電源引起的安全事故？

答：對於老舊移動電源的安全問題，新標准做了以下三個方面規定：

一是新增循環老化后析鋰檢測。新標准引入了300次充放電循環后的析鋰檢測，避免因循環析鋰造成的安全問題。

二是要求智能調節移動電源充電電壓。新標准要求移動電源在使用一定時間或者次數后，主動降低充電電壓，大大降低老舊移動電源的安全風險。

三是要求標明建議安全使用年限。該要求旨在提醒消費者移動電源的安全性會隨使用時間下降，及時更換安全性差的移動電源。

問：電池充滿電后繼續充電（即“過充電”）可能導致移動電源起火、爆炸。新標准如何解決因過充電引起的安全問題？

答：一提升電池過充本質安全。將電池過充電試驗電壓提高到充電限制電壓的1.3倍，大大提升了電池在過充條件下的本質安全水平。二是降低電池遭受過充的概率。要求在現有一層保護電路設計的基礎上額外增加一層保護電路，降低對電池遭受大電壓過充的概率。三是新增過壓禁用功能。要求移動電源在萬一發生過充的情況下需要具備“鎖死”功能，無法再對移動電源進行充放電，杜絕“帶病”使用的可能性。

問：如何更好地解決移動電源過熱引起的安全問題？

答：電池遭受過高的溫度會引起電解液分解出可燃氣體，同時也會隔膜收縮引發內部短路。新標准通過以下三個方面要求減少移動電源因高溫使用引起的安全問題：

一是在原材料層面。隔膜可以起到正負極之間的絕緣作用。新標准規定了隔膜的熱收縮率要求，避免因隔膜受熱收縮引發的內部短路。

二是在電池層面。新標准規定的熱濫用測試試驗溫度從此前規定的130℃提高至135℃，且針對“戶外電源”產品，還增加了加熱不允許起火的要求，提升移動電源電池的熱穩定性。

三是在保護電路層面。新標准規定，當電池溫度超過制造商規定的充放電時的最高溫度，移動電源應立即停止充放電，降低了電池溫度繼續升高的概率。

四是在人機交互層面。新標准規定移動電源應該具有對異常溫度進行監測、存儲的功能，消費者能夠讀取異常溫度記錄，提高使用安全的透明度。

問：在使用移動電源時，難免出現端口誤插等誤操作。新標准對此規定了哪些安全要求？

答：除需要滿足此前規定的誤用安全要求外，新標准還規定了以下誤用情況下的安全性：

一是端口誤操作要求。目前移動電源的輸入輸出端口形狀趨於一致，其中有些端口是單向輸出端口，消費者可能會把輸出口當作輸入口誤插入充電，新標准規定端口誤插情況下的安全要求。

二是欠壓禁用要求。移動電源電池在長期閑置會因為正常的自放電而導致欠壓，欠壓后會加速析鋰。此外，如果電池內部有微短路，短期內就會導致欠壓。新標准要求移動電源有欠壓禁用功能（即“鎖死”），避免具有安全隱患的移動電源被繼續使用。

問：新標准主要新增了哪些產品標識？這些標識有什麼作用？

答：移動電源的標識是消費者、監管部門等能夠直接獲取產品信息的最佳途徑。新標准對標識做出了以下規定：

一是額定能量。新標准明確要求標明額定能量，方便民航、鐵路等安檢人員查驗。

二是唯一性編碼。新標准要求移動電源需要標識產品編碼，且編碼中需包含移動電源所用電池生產廠家，既方便消費者選購產品，也實現了產品全壽命周期追溯。

三是建議安全使用年限。新標准建議安全使用年限，提醒消費者關注老舊產品安全，及時更換新的移動電源。

問：新標准為什麼要設置12個月的過渡期？

答：按照慣例，強制性國家標准發布后的過渡期一般為6至12個月。新標准在移動電源電池、保護電路、電池原材料和電池生產過程等方面的要求均有較大提升，新標准設置了12個月的過渡期。過渡期內，企業可以選擇執行新標准或原有標准，但過渡期結束后，企業必須按照新標准從事產品的生產制造和銷售。

設置過渡期的核心目的主要有兩點：一是為企業新產品研發、設計與生產線調整預留時間，確保標准正式實施后，符合新標准的產品能夠及時、有序投放市場﹔二是為渠道和終端經銷商留出消化庫存產品的時間，避免社會資源浪費和行業波動，保障市場供給穩定。

問：已購買的、有CCC認証的充電寶，在移動電源新標准實施后能不能帶上飛機？

答：新標准實施后將會成為移動電源CCC認証依據標准之一。在兼顧安全風險管控和旅客出行需要的前提下，民航局發布通知，自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒有CCC標識、CCC標識不清晰、已被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

新標准實施后，旅客此前已購買的通過CCC認証的充電寶，只要符合民航現行相關規定，仍可正常攜帶乘機。但如果充電寶使用不當，比如已經出現了碰撞、嚴重擠壓、過充等情況，建議旅客不要攜帶乘機。