近日，中國精算師協會和中國銀行保險信息技術管理有限公司聯合發布我國新能源車險2025年有關賠付信息。

數據顯示，2025年，我國保險行業承保新能源汽車4358萬輛，比2024年增加1248萬輛，增長40.1%。全年保費收入1900億元，同比增長34.8%，提供風險保障金額159萬億元，同比增長50%﹔承保虧損56億元，同比減虧1億元﹔綜合成本率同比下降1.3個百分點。

天職國際金融業咨詢合伙人周瑾表示，2025年新能源車險總體呈現“規模高速增長，虧損明顯改善”的局面。一方面，隨著新能源汽車的新車銷售和保有量的增加，保費收入和承保規模顯著增長﹔另一方面，隨著頭部險企的承保質效改善並部分實現承保盈利，行業整體的承保虧損有所減少。

新能源車險的行業虧損狀況由多重因素共同導致，既有新能源汽車維修成本高、出險率高等客觀因素，也受市場發展初期歷史數據積累不足、風控模型與維修生態體系尚不健全等結構性制約。

車車科技創始人兼CEO張磊認為，當前，新能源車險行業要實現持續、穩定的承保盈利，主要面臨四方面難點：一是維修與賠付成本偏高。新能源汽車的三電系統等核心部件更換成本高、維修周期長，疊加部分新車型零配件供應體系尚未完全成熟，維修標准不統一，導致整體賠付率居高不下﹔二是營運場景風險控制難度大，營運車出險率遠高於家用車﹔三是新能源車險起步時間短，歷史風險數據不足，風險定價和數據積累仍在完善中﹔四是中小險企經營能力相對薄弱。

盡管新能源車險行業仍呈現整體性虧損，但從披露的信息來看，多家頭部險企通過數據積累和精細化定價能力等方式陸續步入盈利區間。

例如，中國平安2025年年報顯示，承保新能源車1284萬輛，同比增長44.8%，新能源車險原保險保費收入524.80億元，同比增長39.0%﹔全年新能源車險業務實現承保盈利，盈利能力穩步提升。

中國太保管理層在中國太保2025年業績發布會上表示，公司新能源車險已經進入盈利空間，家用車與商用車綜合后的綜合成本率低於100%。

中國人保黨委委員、人保財險黨委書記張道明在中國人保2025年業績發布會上表示，2024年公司新能源車險已報告賠付率有所下降，2025年在此基礎上繼續下降，整體賠付率已經得到了一定程度的改善。其中，新能源車出險率持續下降。

“新能源車險的承保虧損改善是需要主機廠商、險企和消費者共同參與的系統性工程。”周瑾表示，主機廠商需要改造制造工藝並降低維修成本，共享數據給險企﹔險企需要累積數據和提供風控定價能力，打通“數據—模型—服務”的閉環模式﹔消費者需要接受更多基於駕駛人特征的風險因子和基於駕駛行為的定價模式。

展望未來，張磊表示，險企可以通過利用智能網聯汽車數據，建立更精細的風險畫像和動態定價模型，與車企建立維修生態，強化風險防控等舉措，從被動賠付轉向主動防損，實現賠付端的降本增效。