中國汽車工業協會最新發布數據顯示，2026年3月份我國汽車產銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環比分別增長74.4%和60.6%，節后市場快速復蘇，實現環比大幅回升。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，春節后企業生產經營活動加快、市場活躍度穩步提升，3月汽車產銷環比大幅回升，同比略有下降，較前兩月明顯好轉。其中，國內市場受政策切換調整、需求前置釋放、同期高基數等因素影響，表現相對低迷﹔汽車出口高速增長，中國品牌競爭力持續提升。

　　數據顯示，一季度我國汽車累計產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比小幅下滑。綜合來看，一季度汽車產銷小幅下滑，降幅較1月至2月收窄，釋放出向好信號。其中，乘用車市場降幅收窄，商用車銷量保持增長，新能源汽車熱度持續保持，汽車出口快速增長。陳士華判斷，一季度行業已渡過階段性壓力期，邊際改善趨勢明確，市場正逐步回歸穩健運行軌道。

　　出口成為拉動行業增長的最強引擎。3月我國汽車出口87.5萬輛，環比增長30.2%，同比大幅增長72.7%﹔其中新能源汽車出口37.1萬輛，同比增長1.3倍。一季度累計出口汽車222.6萬輛，同比增長56.7%﹔新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，增速顯著高於行業整體水平。

　　“出口持續高增長，是中國汽車產業轉型升級、綜合實力提升的集中體現。”陳士華分析，一是新能源汽車技術成熟、產品競爭力突出，成為拉動出口增長的核心動力﹔二是我國擁有完整高效的汽車產業鏈供應鏈，保障穩定供應與高效交付能力﹔三是產業規模效應持續釋放，中國品牌國際認可度與市場競爭力穩步提升，在外部環境復雜多變的背景下，展現出強勁發展韌性。

　　企業層面，頭部自主品牌海外表現亮眼。比亞迪3月乘用車及皮卡海外銷量近12萬輛，同比增長65.2%。奇瑞3月出口近15萬輛，同比增長72%，刷新了中國品牌汽車單月出口紀錄。截至2026年3月，奇瑞已連續11個月出口突破10萬輛。此外，吉利、長安、廣汽等自主品牌3月出口量均創歷史新高。

　　中國汽車“出海”進入規模化、品牌化、本土化新階段。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，自主品牌從海外散件組裝起步，逐步推進產業鏈本土化布局，以整車企業為龍頭，帶動零部件企業抱團出海，協同效應持續顯現。營銷模式從傳統買斷模式轉向經銷模式，比亞迪、奇瑞等企業加快建設海外商務管控中心，強化銷售服務體系建設，品牌口碑與市場影響力穩步提升。

　　新能源汽車保持穩健發展勢頭。3月新能源汽車產銷分別完成123.1萬輛和125.2萬輛，一季度累計產銷分別達296.5萬輛和296萬輛，市場滲透率維持高位，電動化轉型向縱深推進。

　　崔東樹指出，2026年一季度新車上市數量較往年有所減少，其中電動化成為新品絕對主力。車企聚焦核心車型、嚴控成本，但新品供給收縮也帶來消費選擇減少、市場活力不足等問題，對后續增長動能形成一定考驗。

　　展望二季度，政策效應與市場利好疊加，有望推動車市持續修復。陳士華表示，“兩新”政策效應將持續釋放，北京車展開啟新品密集發布期，有助於提升市場熱度、提振汽車消費。崔東樹預計，二季度車市將緩步改善，回暖節奏相對平穩，下半年有望實現總體企穩、恢復正增長。

　　不過也要看到，當前外部環境復雜多變，地緣政治沖突風險上升，原材料及關鍵部件價格高位震蕩，企業經營壓力進一步加大，內需市場動能偏弱，行業運行仍面臨較大壓力。陳士華建議，全行業要密切關注外部環境變化形勢，有效應對各類風險挑戰，持續擴大內需，深入整治“內卷式”競爭，營造良好市場環境，助力行業平穩運行。

　　崔東樹表示，當前居民汽車消費購買力與市場信心存在一定波動，消費市場承壓明顯，亟需出台穩定、可持續的長效支持政策，深度挖掘國內市場消費潛力，聚焦普及型汽車消費領域，有效釋放市場需求，為車市平穩增長提供持續動力。