人民網北京4月27日電 （記者栗翹楚）38萬平方米的展區、1451台展車，2026北京車展規模再次刷新全球車展紀錄。比數字更具沖擊力的，是展館裡的人群變化，各國觀眾穿梭於中國品牌展台，多語種的交談聲此起彼伏。人們聚攏的焦點，已轉向了AI大模型、固態電池和L3自動駕駛等底層技術。

“交互方式變了，底層的架構也變了，無論是座艙還是駕駛，都是如此。”智界汽車執行董事、執行副總裁趙長江表示，AI驅動汽車向更智能、更懂人的方向發展，這是產業最核心的變化。

在本屆車展上，“AI大模型上車”幾乎成為所有主流品牌的標配。在E1館，奇瑞集團旗下6大品牌聯動，共計50余款車型集中亮相。其中，智界品牌率旗下智界V9、智界R7、智界新S7亮相本屆車展，近期發布的華為乾崑ADS 5.0技術，已覆蓋三款車型。

趙長江表示，在技術驅動下，存量市場的競爭正從產品驅動轉向用戶價值驅動，品牌的長期價值取決於科技迭代能力與用戶全生命周期的協同。

在V9展台前，不少觀眾在傾聽安全性能講解。趙長江表示，以V9為例，通過可規避前后夾擊的高強度車身結構、華為全向防碰撞系統，已實現MPV安全性能躍遷至SUV之上的新基准。“我們需要思考的是如何持續把握科技紅利，用創新去兌現消費者不斷升級的需求場景，實現產品與品牌的雙向躍遷。”趙長江說。

與此同時，本屆車展上海外經銷商數量遠超往屆，他們穿梭於各展台之間，不再只是來“看車”，而是來研究如何將中國的技術體系和供應鏈能力。電池是否領先、補能是否高效、智駕是否可靠、座艙是否好用、軟件是否持續迭代、供應鏈是否有成本和速度優勢，這些能力合在一起，決定著汽車企業的競爭力。

業內人士表示，2026年北京車展見証了中國汽車品牌在各細分賽道上並行甚至局部“領跑”的局面。當算力、芯片、電池等底層能力從“后台支撐”變為“前台競爭力”，中國汽車產業將在全球格局中建立起屬於自己的技術坐標系。