“九天蒼穹”騰空而起。

“九天蒼穹”首飛現場。 　　以上圖片均為陝西無人裝備科技有限責任公司提供

　　“大家說的‘九天’無人機，正式名稱是‘九天蒼穹’無人航空通用平台。”一見到曹江，這位陝西無人裝備科技有限責任公司董事長兼總經理、“九天蒼穹”項目總指揮，就如此“正名”。

　　2025年12月11日清晨，在陝西蒲城機場，隨著“起飛”指令發出，一架機長16.35米、翼展25米的超大無人機騰空而起——我國自主研制的“九天蒼穹”無人航空通用平台（以下簡稱“九天蒼穹”）完成首飛，標志著中國在靈活配置重型無人機領域實現從跟跑到領跑的跨越。

　　通用化、模塊化、重載化，打造“空中多面手”

　　陝西無人裝備公司的車間，完成首飛的“九天蒼穹”靜立其間。

　　“最大起飛重量16噸，最大載重6噸，續航12小時，轉場航程7000公裡。”曹江報出一組數據。

　　這架“空中重卡”，有3.5萬多個零件，系統集成的復雜程度，不亞於一架大飛機。優秀的氣動布局加上高性能發動機，讓“九天蒼穹”載重大、升限高、速域寬、起降短，在全世界同類產品中脫穎而出。

　　傳統無人機，一機一用、專機專用﹔而“九天蒼穹”一機多能、按需切換，成為全新的“無人航空通用平台”。

　　“九天蒼穹”設計總師李明打了個比方，“飛機平台”就像智能手機，而“任務艙”則是手機裡裝的APP。更換不同任務艙，就像打開不同的APP，能實現不同功能：

　　裝上物流貨艙是無人貨運機，換裝播撒系統能執行農業任務，搭載紅外探測與滅火彈系統可以實現火情監控與早期干預……從物流運輸、應急救援、森林防火，到氣象干預、國土巡查、文保勘探，“空中多面手”實至名歸。

　　“在全球范圍內，‘九天蒼穹’沒有同類競品。這正是陝西西安航空產業鏈孕育出的新質生產力代表。”曹江說，隨著低空經濟的進一步發展，“九天蒼穹”也將有更廣闊的應用空間。

　　項目引領，全鏈發力，市場化手段釋放產業鏈優勢

　　大型無人機研發投入高、周期長、風險大，被視為高端裝備領域的“硬骨頭”。大國重器，為何誕生於西安？

　　全國1/4的航空科研力量、18個航空“國家隊”、35家航空科研及相關院所、160余家規模以上航空制造業企業、2000余家航空配套企業……多年積澱，西安航空產業有著硬核實力。

　　資源豐富，還需攥緊手指，推出有牽引性的“拳頭產品”。2023年，西安市通過市場調研，瞄准了靈活配置重型無人機這個市場空白。

　　如何“推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合”“著力破除制約高質量發展的體制機制障礙”？“有形的手”，正在此發力。

　　西安發揮創新有力組織者和緊密合伙人作用，組建陝西無人裝備公司，整合科技、制造、市場、資本等多方資源，開展“九天蒼穹”研制生產工作。

　　企業初創，錢從哪裡來？

　　大型無人機研制需要長期投入和持續驗証，前期難以形成清晰的商業收益預期，需要資本“看得遠、沉得住”。西安市以市場化投資邏輯，通過產業金融投資平台——西安投資控股有限公司，精准注入2.34億元耐心資本，托舉“九天蒼穹”。

　　陝西無人裝備公司搭建起開放化、獨立化、市場化的資源整合平台，在設計端，中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院進行總體設計與系統集成﹔在制造端，西安馳達飛機零部件制造股份有限公司負責機體結構裝配任務﹔在供應鏈與配套方面，與西北工業大學搭建聯合實驗室，並整合陝西10余家復合材料、航電、飛控等配套企業，形成“動態供應鏈”……

　　作為項目的管理者，陝西無人裝備公司讓技術、產能、人才按需匹配。從科研設計，到零部件制造，再到總裝試飛，“九天蒼穹”聯動上下游產業鏈企業和單位200多家，超過80%的核心零部件實現了西安本地配套制造。

　　“‘九天蒼穹’的成功，有效打通了科研體系、產業體系與地方資源之間的壁壘，推動產業鏈整體強化升級。”曹江說。

　　分而治之，系統集成，創新生態鍛造“九天速度”

　　24個月，這是“九天蒼穹”從圖紙到首飛用的時間。“九天速度”，如何煉成？

　　過去，大型復雜無人機從設計、制造到系統集成，多由單一企業獨立承擔。這種封閉式創新，雖能保障技術可控，卻也帶來資源重復投入、研發周期長、協同效率低等弊端。

　　“我們打破傳統大型整機‘單一主體縱向推進’的研發模式，採用‘平行統一協同機制’。”曹江說。

　　在研制初期，一場協調會開了整整3天，問題卻沒能解決：設計方做的前沿設計，卡在了制造企業的加工工藝上﹔任務載荷的接口標准，整機廠與配套廠也各執一詞。

　　“壁壘一定要打破，規則一定要統一！”作為牽頭方，陝西無人裝備公司在協同上發力。

　　分而治之，系統集成。研發團隊將整機系統分解為多個功能模塊，由不同領域最具優勢的單位分別進行設計與制造，再通過統一標准進行集成。“九天蒼穹”項目成為連接科技與產業的“神經中樞”，成為創新生態的“聚合器”。

　　在研制過程中，一飛院的設計團隊不再僅停留在出圖紙階段，每周還派技術骨干駐廠，與馳達公司的技師在產線旁商議：“這個角度能不能簡化？”“那道工序能否並行？”

　　西北工業大學實驗室的科研成果通過安全認証后，直接打包成軟件補丁，推送到“九天蒼穹”的飛行控制系統中，真正實現了“科研即生產”。

　　而在陝西無人裝備公司的項目組，打開信息化管理系統，設計、工藝、採購、制造、裝配、試驗、質量追溯……每一個零件、每一道工序、每一家供應商，都能進行實時監控與精准調度。

　　深度參與“九天蒼穹”項目，也助力產業鏈上更多企業成長。“以前是被動造配件，現在是全鏈條參與。”“九天蒼穹”項目結構生產總監、西安馳達飛機零部件制造股份有限公司生產總監黃震說，企業制造能力有了質的飛躍。

　　為什麼命名為“九天蒼穹”？李明說，除了“九天之上”的浪漫，更因“九”是個位數之極，象征無限。他們希望這款平台的功能“無上限”，成為無人機領域的新標高。

　　首飛成功的第二天，“九天蒼穹”的團隊，已投入新一輪測試。“下一步，我們將加快推進多型號裝備研制，豐富產品矩陣，持續拓展市場版圖﹔同時，通過繼續深化技術研發，推動我國無人機技術創新升級。”曹江說。

　　

　　制圖：張芳曼

　　《 人民日報 》（ 2026年04月28日 07 版）