跨國車企管理人員仔細觀察電池底盤構造，手持專業設備的外媒記者拍攝智能座艙界面……2026北京車展，零跑汽車展台前，快門聲、交談聲此起彼伏。

　　近期上市的零跑D19成為關注的焦點，一些國外的經銷商拉著工作人員追問車型配置與技術細節。“熱鬧得像‘國際交流會’。”零跑汽車展台工作人員介紹，“我們的產品吸引了來自歐洲、非洲、南美等20余個國家和地區的百余家主流媒體前來體驗、交流。”

　　與此同時，海外媒體的關注焦點從早期的“低價好奇”轉變為“技術好奇”和“合作期待”。“他們不再詢問‘為什麼這麼便宜’，而是追問‘如何提高研發效率’‘能否授權技術’。”工作人員說。車展開幕前，有南美媒體前往零跑位於浙江湖州的三電工廠參觀試駕，實地感受中國汽車技術的硬實力。

　　持續創新技術是中國汽車產業不斷成長的重要動力之一。“選擇進入新能源汽車行業后，我的腦子裡就始終有這樣的想法：一定要掌握關鍵技術。從一開始，我們便堅持全域自研。”零跑汽車創始人、董事長朱江明說。

　　零跑已構建起整車架構、電子電氣、電池、電驅等關鍵技術模塊，核心零部件自研比例超過65%。隨著今年更多新零部件逐步實現量產，這一比例將持續提升。同時，零跑還自建了17家零部件工廠，覆蓋電芯、電池包、電驅、域控制器等主要環節，通過“自主研發+自主生產”雙輪驅動，在規模化生產與成本控制上形成優勢。

　　本屆北京車展上，零跑汽車推出了運動轎跑系列新車型，其在外觀、動力、舒適度及智能配置上實現全面升級。“汽車產業的競爭，歸根結底是體系能力的競爭。”零跑汽車相關負責人表示，全域自研雖然投入周期長、前期成本高，但一旦形成平台化能力，企業在產品定義和成本控制上就能獲得更大的主動權。

　　自2024年與斯特蘭蒂斯合資成立“零跑國際”以來，零跑採用輕資產模式，加速拓展市場空間。截至今年2月，零跑已擁有超過900家海外門店。2025年，零跑海外出口量超6.7萬台，位居造車新勢力前列﹔截至今年2月，累計出口量已突破10萬台。“我們專程趕來，目的就是和零跑探索經銷可能。”來自保加利亞的經銷商代表說。

　　“全球化是推動企業加快發展的關鍵支點。”零跑相關負責人表示，“隨著技術實力的不斷積累與全球化布局的深入推進，中國車企正加速從產品輸出邁向技術、設計與品牌輸出，在全球汽車產業變革中發揮日益重要的作用。”

　　《 人民日報 》（ 2026年04月29日 11 版）