在世界超級摩托車錦標賽上，張雪機車搭載自主研發的直列三缸發動機，在與眾多歐美日大牌摩托車比拼時斬獲佳績。

　　發動機結構復雜、自研難度高，修車學徒出身的張雪憑什麼行？或許這個身份本就是答案——無數次拆解、維修發動機，張雪練就了閉眼組裝、聽音辨障的絕活，對發動機了如指掌的實操經驗，最終化作破解技術壁壘的鑰匙。

　　除了張雪，這台自研發動機背后還有很多工匠力量。比如發動機的核心部件——820RR高性能曲軸，從加工到檢測、調試，全程都由技工院校畢業生主導、參與。這再次印証工匠人才在我國產業突圍與創新中所發揮的作用。

　　從不被看好到廣受贊賞，從跟隨模仿到自主超越，張雪機車的故事裡，有中國制造的來時路，更讓人們看到中國工匠能站得多高、走得多遠——

　　在中國中車，孫景南從學徒工一步步成長為“東方女焊神”，主持復興號動車組車體焊接攻關﹔在天津港，產業工人成衛東苦練技藝成為“拖車王”，賦能智慧零碳碼頭建設﹔在金川集團，高級技師潘從明總結出貴金屬提純絕技，獲國家科技進步獎二等獎……

　　今天，大國工匠及廣大技能人才日益成為中國制造、中國創造的獨特優勢。他們不僅擅長從1到100的成果轉化，還敢於做從0到1的原創突破。無論是復興號列車飛馳、港珠澳大橋飛架，還是C919飛天、國產航母遠航，一系列大國重器、超級工程、科技成就，都少不了大國工匠的貢獻。

　　放到全球視野下看，中國制造的核心優勢為何“搬不走”？這裡面，工匠隊伍是關鍵一環。蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克多次提到，中國制造的核心優勢並非低成本，而是人所凝聚的“技能密度”。美國《外交事務》雜志也觀察到，中國的工廠經理、工程師和工人積累了數十年的“工藝知識”，了解如何制造及改進產品。

　　培育工匠不能光靠書本知識，還必須靠經年累月的實踐歷練本領。我國擁有全球規模最大、門類最齊全、場景豐富的產業體系，這樣的土壤才能培育最頂尖的工匠人才，而高素質工匠隊伍將與現代化產業體系形成共生共榮的良性循環。

　　可以預見，隨著我國技工教育和技能培訓持續推進，這一優勢將更加凸顯。從總量看，近些年我國年均補貼技能培訓超1000萬人次，目前技能人才超過2億人，其中高技能人才超過7200萬人。從競爭力看，我國多次蟬聯世界技能大賽金牌榜和團體總分第一，今年9月在上海舉辦的第四十八屆世界技能大賽，我國將參加全部賽項，這意味著技能人才譜系正在從傳統優勢領域向全方位拓展。

　　當越來越多機器人進廠“打工”，工匠還有用武之地嗎？一組數據頗有說服力：現代制造業、戰略性新興產業等領域超70%的新增一線從業人員來自職業院校﹔數字經濟、智能制造等重點領域，技能崗位的勞動力市場求人倍率常年保持在2以上。

　　人工智能影響加深，高技能人才不僅很難被替代，反而十分緊缺。這是因為，大國工匠面對的難題往往沒有現成教材，經常要涉足“無人區”，靠著在摸索中一代代傳承，又在一次次迭代中繼續摸索，他們沉澱了豐厚的“過程知識”和現場經驗，這是智能算法難以取代的。

　　時代滾滾向前，新老技藝固然會更替，但工匠精神卻在變革中越顯厚重。工匠精神裡，有精益求精的質量追求，有勇於探索的創新意識，有死磕困難的堅強韌勁，這與高質量發展的要求是內在統一的，這也是中國制造能無懼挑戰、不斷進化的精神密碼。

　　《 人民日報 》（ 2026年04月29日 18 版）