人民網北京4月29日電 （記者孫陽）2026北京車展期間，吉利首次在整車展區之外，獨立設立科技生態展台，取名“吉利夢想世界”。Robotaxi原型車、雙足機器人、全固態電池……在展台上，吉利已經落地或即將量產的硬核技術悉數展示。

“吉利正在從‘汽車制造商’向‘全球領先的科技出行公司’轉型。”在吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海看來，人工智能正從數字空間的認知推理向物理世界的感知和行動延伸，而汽車，正是這一輪變革的最佳載體。

“Eva Cab不是改裝車，是從零開始的出行生命體”

記者注意到，在吉利技術展台核心位置，停著一輛沒有方向盤、沒有油門踏板、沒有剎車踏板的車輛——這是中國首款原生開發的Robotaxi原型車Eva Cab。

“市面上很多自動駕駛車輛是在傳統車型上‘改裝’而來，但Eva Cab不是。”李傳海表示，“它是從設計、架構到算法全鏈路原生開發的L4級智慧出行生命體。”

據介紹，Eva Cab以量子級AI電子電氣架構EEA4.0與3000+TOPS算力平台為軟硬件基座，以WAM世界行為模型與艙駕融合超級智能體為智能底牌，基於原生L4數字架構打造，搭載面向L4級自動駕駛開發的前瞻版本“千裡浩瀚 G-ASD L4”版本，具備比肩Robotaxi的自主行駛能力。

“它不再是一個被動的交通工具，而是一個有溫度、有情感的生命體。”李傳海說，超級Eva可以主動規劃和完成任務，能通過自我學習升級，也可以提供有溫度的引導與服務，讓車成為一個有情感的生命體。

“技術底牌：從量子級AI架構到3000+TOPS算力”

如何定義Eva Cab背后的技術支撐？李傳海認為，“它有三張底牌：設計底牌、軟硬件底牌、智能底牌。”

設計上，Eva Cab取意“天圓地方·容納萬象”的東方哲學，同時將激光雷達、傳感器等硬件融入前臉造型，實現科技與美學的統一。

軟硬件層面，吉利全球首發的量子級AI電子電氣架構EEA4.0，搭載可擴展中央計算平台，集成了英偉達的SuperChip和 Thor U，以及高通驍龍8797三大旗艦芯片，總算力超過了3000TOPS，為L4級自動駕駛儲備了充足的算力。“全球首個量子安全技術已經應用於藍牙鑰匙、遠程車控、OTA升級、數據隱私等高頻場景。”李傳海表示。

在感知硬件上，Eva Cab搭載可量產的“2160線數字化激光雷達”，每秒2592萬點的超高成像能力，最遠探測距離達600米，為L4級自動駕駛提供了足夠的環境感知冗余。

智能底牌層面，WAM世界行為模型打通了動力域、底盤域、智駕域、座艙域，構建起“整車智慧大腦”。同時，搭載千裡浩瀚G-ASD L4，作為行業最先實現量產的L4級自動駕駛軟件方案，可實現多項高階輔助駕駛功能。李傳海介紹，隨著千裡浩瀚 G-ASD L4與超級Eva的持續迭代與深度融合，Eva Cab將成為真正意義上具有物理實體的“出行機器人”。

“加速成為全球頭部機器人企業”

在吉利展台上，除了Eva Cab，一個“雙足機器人”展品也吸引了大量觀眾。它能與觀眾多模態交互、跨終端聯動，甚至可以模仿人類動作。

“汽車是具身智能的最佳載體，但絕不是唯一形態。”李傳海說，“春晚機器人練武術、智能體獨立完成復雜任務——這些趨勢都表明，人工智能正加速從數字世界走向物理世界。吉利布局具身智能，是技術演進的必然選擇。”

李傳海認為，汽車天生具備硬件優勢：攝像頭、雷達構成感知輸入，線控底盤實現精准控制，強大續航支撐持續運行。而環境感知、決策規劃、運動控制這套邏輯，完全可以遷移到機器人領域。

“雙足機器人與汽車‘同源’，共享同一個WAM世界行為模型作為超級大腦。”李傳海說，“它帶來了全本體感知交互、多模態交互、跨終端生態聯動等多項行業首發能力。”

李傳海透露，吉利正以WAM統一大腦驅動多形態演進，加速成為全球頭部機器人企業。“我們不是在做噱頭，而是在構建一個從‘智慧出行生命體’到‘通用智能機器人’的完整具身智能生態。”