4月30日發布的《中國電動兩輪車消費趨勢洞察報告（2026）》顯示，我國電動兩輪車市場已正式告別規模紅利期，邁入以“合規化、品質化、智能化”為核心的高質量發展階段。報告認為，2026年，合規成本上升、原材料漲價等因素將加速中小品牌出清，電動兩輪車行業洗牌進一步加速。與此同時，智能化、個性化與全周期服務正成為驅動行業增長的核心引擎。該報告由中國經濟信息社在京發布。

　　報告基於近2000份有效消費者問卷及行業協會深度訪談，系統展示了政策、需求與市場供給三重力量交織下的行業新格局。

　　報告指出，我國電動兩輪車市場已從快速擴張轉入存量置換階段，目前80%以上的市場需求來自以舊換新。截至2025年底，全國電動自行車社會保有量已突破4億輛，通過財政補貼、便利回收、企業讓利等組合手段，以舊換新政策有效打通了“淘汰超標車—換購合規車”的鏈條，將龐大的存量市場轉化為持續更新需求。

　　報告數據顯示，2025年品牌車已包攬市場頭部份額，而非品牌車市場份額持續萎縮，腰部品牌競爭激烈。高端市場由九號等新興品牌主導，主打智能化與高端體驗﹔大眾市場由雅迪、愛瑪等傳統頭部品牌把控，以性價比、合規性和渠道覆蓋為競爭力核心。

　　報告預計，伴隨合規成本上升、原材料價格上漲等因素帶來的短期銷量波動，2026年市場集中度將大幅提升，企業呈現兩極分化格局，加速中小雜牌企業出清。

　　從增長趨勢看，2025年九號公司以57%的同比銷量增速位居行業第一。報告認為，這得益於其在智能化產品研發、海外市場拓展及年輕用戶群體滲透上的優勢。

　　報告認為，目前行業產品創新正圍繞三大趨勢展開：智能化從“基礎智能”轉向“高階智能+場景化智能”，年輕人群對個性化設置、騎行記錄、導航等高階功能需求更高﹔個性化推動產品向小眾化、定制化發展，顏值成為核心賣點﹔體驗化從“一次性購車”轉向“全生命周期服務”。

　　隨著用戶決策因素擴展至維保、電池租賃、軟件訂閱等長期支出，九號、雅迪、愛瑪等企業通過標准化服務、訂閱制、換電租賃及數字化體驗，提升售后響應與服務質量，增強用戶黏性。

　　報告將電動兩輪車消費人群劃分為五大群體。其中，都市通勤族為核心剛需群體，以穩定就業的中青年為主，最關注電池續航、安全性與耐用性，是市場基本盤。Z世代潮流族以18-35歲年輕人為主體，收入越高、男性佔比越突出，對智能化、個性化產品溢價接受度高，是高端化產品的核心客群。家庭實用群體中已婚已育者佔87%，女性為絕對主力，需求聚焦續航、安全、售后及外觀顏值。商用從業者如外賣騎手等規模大，構成了B端市場基石。城市微度假群體以休閑騎行愛好者為主，追求騎行樂趣與生活方式體驗，願意為顏值、品質和場景體驗買單。

　　報告認為，在“雙碳”目標與新國標實施的共同驅動下，電動兩輪車市場迎來了新的發展機遇，但也面臨政策落地不均、供需結構失衡、配套服務滯后、消費者認知不足等現實痛點，制約了行業高質量發展。

　　報告呼吁，政策層面應強化常態化監管、完善配套支持，並推動城市電動摩托車管理從“一刀切”轉向精細化，探索優化“禁限摩”政策的可行性。企業層面需以消費需求為導向，推動產品創新，避免“噱頭式智能”、發展“實用化智能”，提升智能功能的穩定性與便捷性。

　　根據課題組的調研，以九號公司為代表的智能電動車品牌成為越來越多年輕消費者的優先選擇。這背后的原因是公司聚焦智能研發，打破傳統思維，將電動兩輪車從一台代步工具打造成為“兩輪智能移動終端”，成為年輕人的潮流單品、智能生活入口、身份個性標簽。

　　報告還認為，未來需以政策為引導、企業為核心、協會為支撐，通過強化技術創新、完善配套服務、規范市場秩序，推動行業從規模增長邁向質量提升，讓電動兩輪車真正成為短途低碳出行的主力。（記者李唐寧 劉旭陽）