5月9日，X8037次中歐班列從鄭州圃田站發車。 新華社記者 李嘉南攝

　　5月9日10時，隨著開往德國漢堡的X8037次中歐班列從鄭州圃田站發車，中歐班列歷年累計開行突破13萬列，發送貨值超5200億美元。

　　物流是經濟的血脈，隨著對外開放不斷深化，我國鐵路部門積極優化升級相關產品和服務，保障產業鏈供應鏈穩定，中歐班列國際物流品牌價值得到全球認可，市場競爭力持續提升。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，近年來，國鐵集團圍繞境內西、中、東三大通道，動態優化中歐班列運行線路，鋪畫時速120公裡中歐班列圖定線路93條。大力拓展境外多元化通道，在中國境外形成了北、中、南三線並行的多元通道格局，其中南通道中歐（亞）班列實現常態化開行，運量穩步提升，今年1月至4月已開行219列，同比增長55%。

　　目前，中國境內已有129個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家235個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務范圍基本覆蓋亞歐全境。在此基礎上，各地鐵路部門紛紛優化運力布局、加強服務保障。比如，4月10日全國鐵路實行新貨物列車運行圖后，中歐班列（武漢）開行列數增至每周9列，班次密度進一步提升。今年“五一”假期，國鐵武漢局吳家山站全程優化集裝箱吊裝編組、現場隨到隨核驗、跨境快速放行全閉環流程，壓縮綜合作業時長，24小時全天候人員值守與作業聯動，保障班列零延誤、零隱患、全達標。

　　在網絡持續拓展的同時，中歐班列運輸效率不斷提高。鐵路部門積極發展國際多式聯運，成功測試開行經俄羅斯聖彼得堡跨波羅的海至德國漢堡港的鐵海聯運中歐班列﹔開發應用基於鐵路多式聯運提單的國際物流產品，可實現與無鐵路口岸的周邊國家間“一單到底、便捷結算”。與海關部門緊密協作，全面推廣“鐵路快通”模式，用好中國鐵路物流95306“數字口岸”系統，不斷提高通關便利化水平，口岸通關時間最短壓縮至30分鐘以內。建好用好國內14個中歐班列集結中心，提高貨源組織效率，推動形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，今年以來14個集結中心城市中歐班列開行數量佔全國的83%。

　　隨著中歐班列高質量發展，中歐班列境內外運輸價格較開行初期降低40%以上，運送貨物達53個門類5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物成為中歐班列出口的主要貨源，歐洲的木材、紙漿、特色農副產品和日常消費品通過班列進入中國市場。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，國鐵集團堅持共商共建共享原則，深化國內國際協調合作，持續推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展。組建亞歐互聯控股（北京）有限公司，進一步加強與境外鐵路、物流、港口、企業深化務實合作。目前中歐班列去程、回程開行基本均衡，綜合重箱率穩定在100%。每周在中國9座城市和歐洲6座城市間穩定開行22列全程時刻表中歐班列，全程運行時間較相同運行徑路普通中歐班列大幅壓縮，平均單櫃貨值增加41%，截至2026年4月底，累計開行突破1700列。境外鐵路箱合作還箱堆場拓展至17個國家，覆蓋絕大部分境外節點城市，方便客戶用箱還箱。持續優化中歐班列門戶網站功能，打造一站式服務窗口，為客戶提供高效便捷的全流程線上服務。