把擺渡車當成創收工具，歸根結底是景區經營者在營收壓力下陷入短視思維。根治擺渡車亂象，不能止於價格規范和服務提升，更需積極創新業態，擁抱文旅消費升級的新趨勢。

　　外出旅行，不少人都有為景區“最后一公裡”犯愁的經歷：景區擺渡車收費直追景點門票，不坐腿軟、坐了心疼。一輛坐也不是、不坐也不是的擺渡車，嚴重影響了游客體驗。

　　近日，文化和旅游部點名多個景區存在擺渡車路線設計不科學、價格不合理、排隊時間過長、服務態度較差等問題，並督促屬地進行集中整治。這傳遞出一種鮮明的態度，即景區擺渡車應回歸暢通“最后一公裡”的服務屬性。

　　在部分地形復雜、生態脆弱、空間條件有限的景區，擺渡車確有存在的必要。它兼顧了安全、便利、環保等要求。但也有一些景區並非因游客需求設置擺渡車，而是人為設置障礙，通過刻意拉長景區大門與景點間的距離、禁止社會車輛使用景區停車場等手段，將原本可以步行或自駕解決的路程，硬生生變成“非坐不可”的擺渡路段。

　　把擺渡車當成創收工具，歸根結底是景區經營者在營收壓力下陷入短視思維。過去，門票是景區的主要收入來源，近年來為順應旅游業發展變化，不少景區紛紛下調門票價格。同時，許多景區也需要投入大量資金進行改造升級。收支壓力下，一些景區開始尋找門票之外的營收渠道，高價擺渡車成為一種選擇。然而，這種側重短期回報的發展選擇，每一筆交易都伴隨著景區口碑的透支和游客信任的消耗，短期看或許填了賬本，長遠看得不償失。

　　景區擺渡車之所以頻遭詬病，很大程度上是因為質價不符。要扭轉這一局面，必須讓價格與服務對等。通過增加車次、優化線路、加強安全保障等辦法提升服務質量，確保游客放心乘車、舒心游覽。此外，相關部門可以從景區實際出發，在統籌考慮游客體驗與景區經營的基礎上，制定合理收費標准，同時擔負起監管責任，嚴格懲處價格違法行為，避免景區“最后一公裡”成為“最貴一公裡”。

　　從更深層面看，根治擺渡車亂象，不能止於價格規范和服務提升，更需積極創新業態，打造新的利潤增長點，擁抱文旅消費升級的新趨勢。當前，文旅市場需求呈現多元化、個性化等趨勢，新業態方興未艾。與其在擺渡車收費上挖空心思，不如把握新變化，在產品創新上下功夫，不斷以高品質服務回應游客需求，推動景區實現游客滿意、企業盈利的良性發展。