我國是全球最大的榴蓮消費市場，截至2025年佔全球消費份額超90%。昆明海關數據顯示，今年前兩個月雲南各口岸榴蓮進口貨值達20.5億元，同比增長351.6%，居全國首位。龐大需求反向驅動東南亞產業升級，也推動了國內熱帶水果育種與種植加速突破。

近日，隨著榴蓮產銷進入旺季，記者從多部門了解到，依托AI無損檢測、中老鐵路智慧冷鏈、磨憨口岸高效通關，以及雲南、海南等地科研攻關，一條從海外果園到國內餐桌的高品質通道全面成形，“榴蓮自由”正從願景走向現實。

告別“榴蓮盲盒”，提前2至3天上市

中老鐵路穿越群山，是連接中國與東南亞的“黃金通道”。位於中老邊境的磨憨口岸，是全國最大的榴蓮陸運進口口岸。

榴蓮屬熱帶鮮果，極易熟爛，怕磕碰，對溫濕度敏感，長途保鮮難度極高。記者了解到，面對中國市場的品質需求，在泰國、馬來西亞等榴蓮主產區，一些頭部企業已搭建起AI無損檢測與智能分選體系。榴蓮進入自動化生產線后，通過近紅外光譜與AI視覺掃描，無需開殼即可快速判定成熟度、糖度、果肉房數、干物質含量及病虫害情況，可按等級自動分流，讓消費者告別“開榴蓮盲盒”的不確定性。

在磨憨口岸，進口榴蓮需經過嚴格的檢驗檢疫流程。昆明海關應用H986大型集裝箱檢查系統、核輻射探測門等設備，進行非侵入式快速檢測，無需開箱即可完成初步品質判定和違禁添加物的檢測，大幅提升效率。

通關效率的跨越式提升，讓榴蓮等貨物的通關時間由最初的40小時壓縮至2到5小時。口岸聯合海關創新鐵路快通模式，實現7×24小時預約通關、提前報關﹔推行榴蓮取樣即轉運，磨憨取樣后運往鐵路王家營西監管場候檢，讓榴蓮提前2至3天上市。

“磨憨鐵路口岸以科技手段實現榴蓮的品控與通關雙提速。”國鐵昆明局集團貨運部副主任陶檣介紹，目前，磨憨鐵路口岸的智慧貨場一期已投用，二期在建。項目首創多項技術，率先引入IGV無人駕駛集裝箱轉運車、無人機、自主設計無人L型門吊等技術，推進智慧物流升級。

“目前，大數據調度、智能分揀、全程冷鏈等物流技術持續應用。行業不斷優化流通體系，縮短運輸時長、保障果品新鮮，為消費者提供更高品質的東南亞進口水果。”雲南省熱帶作物科學研究所“高新奇特優”種質資源挖掘利用課題組組長榮渝虹介紹。

品質更穩、物流更快、供給更多元

榴蓮自帶呼吸熱，對溫度波動敏感。在傳統運輸中，最易出現“上層凍壞、下層悶壞”，損耗率居高不下。

對此，雲南鐵路貨運部門和集裝箱生產企業合作，研發了下出風新型冷藏箱，冷風從底部均勻向上輸送，箱內溫差精准匹配12℃至15℃，大幅降低損耗。

“今年，我們在中老鐵路投入了超過4000隻新型冷藏箱，實行一箱到底聯運，人力成本降低40%，作業效率提升60%。”陶檣告訴記者，集裝箱從泰國等境外站點裝箱后，全程不換箱﹔經老撾萬象，即可搭乘國鐵昆明局開行的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，26小時抵達昆明，3至5天即可送達國內主要城市。

在進口量穩質升的同時，國產榴蓮種植也正從零星試種邁向規模化攻關。在雲南，近年來西雙版納、紅河、德宏等地相繼取得進展，種植面積增加到1.3萬畝。今年4月，紅河州金平縣一棵8年金枕榴蓮樹結出3.7公斤自然成熟果實。

“雲南冬季低溫持續久，根本出路是篩選抗寒品種。外地保花保果技術不一定適用於雲南榴蓮的生長特性和物候期，需研發本土調節劑。”雲南農業大學榴蓮產業研究中心主任敖平星告訴記者，此外，榴蓮怕風怕冷，對種植環境要求嚴苛。因此，攻克保花保果技術是豐產的關鍵。研究團隊今年在西雙版納州和紅河州推廣相關技術，保花保果效果突出。

榮渝虹認為，榴蓮規模化種植需要以科研為先導、政策為支撐、理性為前提，才能穩步發展。敖平星也強調，國內市場年需求超150萬噸，即便全域擴種也無法完全自給，應走“進口為主、國產高端互補”路線，避免一擁而上。

“總的來說，科技正全方位重塑榴蓮供應鏈路。”榮渝虹說，科技“加持”將使榴蓮的品質更穩、物流更快、供給更多元。隨著技術持續迭代與產業逐步成熟，消費者實現“榴蓮自由”的日子正越來越近。