5月11日，浙江寧波舟山港梅山港區，一輛集裝箱卡車通過無人智慧卡口，隻花了兩秒鐘。車上載著的光伏組件，從進港到出海，最快用時不過半天。

　　橋吊和龍門吊之間，無人駕駛智能集卡與有人駕駛集卡有序混行作業。橋吊將集裝箱穩穩放置在巨輪上，發出指令的卻是1公裡外遠控操作室裡的橋吊司機。不用再爬上50米高的狹窄操作室低頭作業，橋吊司機頸椎病等職業病大大減少。

　　在運行超15年的梅山港區，高科技很常見。集卡快速通行，得益於人工智能視覺識別技術的應用。港口整體作業效率提升，背后則是寧波舟山港研發的碼頭“智慧大腦”在發揮作用。

　　“‘智慧大腦’指揮智慧港口，‘左右腦’各司其職，讓港口有序運行。”參與研發的浙江智港通科技有限公司技術研發一部經理趙誠君說，“左腦”是碼頭操作系統，負責集裝箱業務的主要流程管控﹔“右腦”是智能設備調度系統，負責調度港區橋吊、龍門吊、集卡等作業設備，為港區作業提供時空更優解。

　　全部流程都實時反映在梅山港區控制中心的“寧波舟山港數字梅山可視化系統”中。數字孿生技術助力，小到集卡運行軌跡、集裝箱堆放點位，大到橋吊、龍門吊的全鏈條智慧化作業，系統對港區多種運輸設備感知及異常事件識別精准度超98%。

　　越來越多智慧場景在港口落地生根。海關重箱查驗平台上，海關關員一聲令下，四足機器狗開始巡檢。作為集裝箱的“攝影師”，機器狗實時上傳用隨身攜帶的高清攝像頭拍攝的照片。不一會兒，查驗作業系統上就出現了帶有集裝箱箱號和鉛封號的高清圖片。

　　“這是我們與港區和宇樹科技合作引入的海關重箱查驗輔助機器人，具備自動巡查、箱號識別等功能和自主學習能力。”寧波海關所屬梅山海關查驗二科副科長陳軼說，“以往118個集裝箱開箱需要4到6名關員作業1小時以上，現在僅需20分鐘，重箱查驗工作效率大大提升。”

　　作為寧波舟山港智慧港口建設先行示范區，梅山港區大型設備電氣化覆蓋率達100%、內集卡電動化率超80%、智能集卡自動化作業成功率超96%，這些成果正為經營主體提質增效提供支撐。

　　“公司貨代業務持續拓展。”談到智慧港口建設帶來的變化，浙江港聯捷物流科技有限公司總經理王紅兵說，“裝卸、調度更省事，收貨、做單、報關等環節更流暢，貨物周轉率持續刷新，近5年公司年均業務增長量超30%。”

　　2025年，梅山港區集裝箱吞吐量突破1300萬標准箱，同比增長17.9%。“我們將持續研發綠色智能先進技術，推進數字化管理模式創新變革，助力港口綠色化、數智化轉型實現新突破。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長陶成波表示。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月14日 02 版）