初夏時節，海風習習。在黃驊港煤炭港區五期工程建設現場，一根根樁基穩穩“植入”海床，一座座儲煤筒倉拔地而起……

該工程新建18座單座倉容3萬噸的儲煤筒倉，可形成54萬噸堆存能力，新建4個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計年通過能力5310萬噸，將打造全國首個煤炭碼頭零碳試點，進一步提升能源保障能力。目前，工程總體完成進度超42%。

黃驊港煤炭港區五期工程儲煤筒倉群建設現場。梁雪冰攝

作為我國“西煤東運、北煤南運”第二大通道，截至今年4月底，黃驊港自開港以來累計完成煤炭下水量突破32.6億噸，連續7年居全國港口首位，連續6年超兩億噸。

在這背后，智慧港口建設發揮著重要作用。交通運輸部此前發布的《關於加快智慧港口和智慧航道建設的意見》明確，加快推動秦皇島港、唐山港、黃驊港、青島港、日照港、寧波舟山港、蘇州港等具備條件的港口干散貨碼頭“翻”“堆”“取”“裝”“卸”等全流程自動化改造，推進翻車機、堆取料機、裝船機、卸船機、門座式起重機、裝車樓等專業化設備設施自動化、智能化升級。

“我們將自動控制、人工智能、物聯網、雲計算、區塊鏈、大數據、5G+北斗、5G+人工智能等技術應用於煤炭智能化設施改造，堆場堆存能力提升10%，取裝效率提高10%。”國家能源集團黃驊港務有限責任公司（以下簡稱“黃驊港務”）生產指揮中心副經理王輝介紹，推出自主知識產權的煤炭碼頭智能生產操作系統——CE-TOS，推動港口生產運營模式從傳統“人治人工”邁向智能化“自主運行”階段。

在科技的支持下，黃驊港一線作業人員從十幾米、二十幾米高的單機司機室搬進集控樓，遠離了噪聲、顛簸、冬冷夏熱的作業環境。從“一人一機一監護”升級為“一人管控多條流線、多台設備”，大幅減少同時在崗人數，降低勞動強度，提升了作業效率。

與此同時，在“雙碳”背景下，我國綠色港口建設政策體系日趨完善，形成多層次、全方位的規劃框架，標准體系的構建也為綠色港口發展劃定了清晰路徑。

港區21個泊位岸電全覆蓋，船舶岸電接駁率達100%，3年累計使用岸電1675萬千瓦時，減少碳排放超1.1萬噸﹔發揮“兩湖三濕地”生態水系統調節作用，3年累計回收雨水、煤污水、壓艙水超1300萬立方米，佔港區生產用水總量近95%，直接節約用水成本超6500萬元……近年來，黃驊港綠色港口建設取得了明顯成效。

“黃驊港煤炭港區五期工程採用了6大類16小類綠色低碳技術，重點圍繞構建海鐵聯運綠色集疏運體系、應用風光儲多能互補能源開發技術優化港區能源結構、採用全流程自動化生產工藝和100%電氣化設備實現運營期降碳等方面實現零碳運營，助力我國綠色低碳港口建設。”黃驊港務工程管理中心副經理劉超表示。

業內人士表示，要加快岸電、光伏、風能和氫能等綠色能源基礎設施建設，完善綠色港口標准體系，加強數字化與智能化技術應用，提高資源和能源利用效率，加快綠色港口建設。