北汽福田全球科技體驗日活動上，海外客戶在參觀體驗。

2026年3月，北汽福田泰國工廠舉辦首批出口至印尼的輕卡下線儀式。

2025年6月23日，北汽福田重卡成功批量交付津巴布韋物流車隊。 　　本版圖片均由受訪者提供

　　在西班牙巴塞羅那，中國造的電動輕卡成為當地的物流運輸車﹔在智利聖地亞哥，中國品牌的電動公交車助力綠色出行﹔在南非約翰內斯堡，來自中國的迷你巴士是許多出租車司機的“好搭檔”……這些商用車，都來自一家今年8月28日將迎來30歲生日的中國品牌——北汽福田。

　　在中國車的出海版圖中，商用車是重要的一塊。2025年，中國商用車出口突破百萬輛。

　　自2004年啟動國際化布局以來，北汽福田已深耕海外市場20余年。其海外事業部黨委書記代洪凱的比喻形象而深刻：“以前，出海是一道‘甜點’﹔現在，出海已成為‘主菜’。”

　　

　　國際化

　　車開到哪裡，服務就跟到哪裡

　　在非洲馬裡，大家圍著印有“FOTON（福田）”字樣的蛋糕，用英語和法語共唱生日歌……王卉至今還記得這個溫馨的畫面。

　　王卉是北汽福田海外事業部的一名員工。2025年8月28日那天，她和同事在非洲的馬裡跑業務，當地經銷商約他們在家中簡單相聚，恰逢北汽福田29周年。沒想到，經銷商特意定制了蛋糕來慶祝。

　　這份心意，代表了對北汽福田的信任與支持。

　　2023年底，北汽福田非洲地區部成立，擁有近20年海外業務經驗、此前一直在后台從事海外經銷商管理和渠道標准化建設的王卉主動請纓，第一時間奔赴非洲一線拓展業務。

　　過去兩年多，王卉去過剛果（金）的泥濘礦區，到過幾內亞的工地現場，也走過布基納法索的崎嶇山路，在南非親自指導經銷商落地店面標准……她是北汽福田非洲業務快速發展的參與者，也是中國品牌扎根非洲、贏得尊重的見証者。她說：“我們不是簡單把產品賣出去，而是‘把自己當成本地人、把本地事當成自己事’。”

　　像王卉一樣，她的同事們也在非洲各地全力以赴。在科特迪瓦，新經銷商的首批皮卡到港后，北汽福田工程師頂著高溫，在集裝箱內連續奮戰3天，手把手帶教屬地員工，最終實現車輛交付。在布基納法索，團隊驅車400公裡採集路譜、摸清路況，用一手數據為產品優化提供支撐。在加納，團隊白天跑市場摸痛點、夜晚磨方案，歷經10個月誠意付出，成功打動客戶，斬獲直銷重卡訂單，其示范效應也為品牌贏得了行業信任。在南非，北汽福田系統性戰略投入：制造端，全系列產品相繼實現屬地化量產﹔渠道端，網點覆蓋全境，團隊深入公交車、物流、商貿一線逐戶調研，接連開發出爆款產品﹔服務端，“事不過夜”響應機制贏得本地用戶自發推薦﹔供應鏈端，“中心庫+區域分撥倉+終端服務點”三級配件網絡確保售后無憂……

　　這些努力帶來亮眼的成績單：成立以來，非洲地區部已建成12座組裝工廠、設立8大培訓中心、配備千余名服務人員。2025年，北汽福田在非洲區域銷量同比增長超120%，2026年一季度，銷量同比增長96%。

　　向上增長的曲線背后，是越來越多非洲人開上中國造的生產工具，駛向更好的生活。而開拓非洲市場的故事，是北汽福田推進全面國際化轉型戰略的一個縮影。

　　“最初，我們把車賣到海外主要靠參加廣交會﹔后來，我們在國外與代理商合作、外派員工﹔發展到現在，北汽福田在海外建有32個組裝工廠，產品和服務覆蓋140多個國家和地區。”代洪凱介紹，公司的海外業務正在從“走出去”轉變為“走進去”，帶動產業鏈上下游企業一起出海，與各地的伙伴、客戶共同發展。

　　在東南亞，北汽福田的泰國工廠已通過多項屬地認証，首批出口至印尼的輕卡已下線﹔在南美，設在巴西的本土化制造基地發揮出強勁的區域輻射作用﹔在歐洲，僅2026年1—3月，出口就超5000輛……今年一季度，北汽福田銷量18.4萬輛，同比增長7.8%。其中出口超5.3萬輛，同比增長34.4%。

　　可以說，北汽福田的車開到哪裡，服務就跟到哪裡，品牌就在哪裡扎根。

　　智能化

　　“燈塔工廠”用智造贏得客戶信任

　　AGV（自動導引車）自由穿梭、機械臂有序作業、機器狗自動巡檢……這樣科幻感十足的場景，正在北汽福田旗下動力企業福田康明斯的發動機工廠上演。

　　2020年，這座位於北京昌平、佔地32萬平方米的工廠，獲評“燈塔工廠”。這一概念由麥肯錫和世界經濟論壇在2019年提出，代表全球制造業領域智能制造和數字化最高水平。

　　“我們的自動化基礎好，數字化起步早，近年來又一直在向智能化轉型。”制造工程部總監李強告訴記者，工廠已構建起覆蓋設計、生產、物流、運維全鏈條的智能制造體系，2025年入選中國工業和信息化部卓越級智能工廠。

　　工廠裡有一個特殊的“未來工位”。機加工程支持經理沈子桐介紹，這是一個平台，集成了視覺擰緊定位、人形機器人分揀、虛擬調試系統等13個核心智能模塊。未來工位融匯前瞻技術與先進理念，依托智能體系持續迭代演進，成熟工藝可快速復制推廣，是構建福田康明斯智能工廠的核心支撐。

　　“我們的智能化轉型，並不是簡單追求減少人工，而是用新技術將他們從繁重、重復的勞動中解放出來。”李強說，今后，工人將成為處理異常、進行優化和知識創新的“知識型操作者”。

　　對北汽福田而言，智能化與國際化密不可分。

　　智能技術為產品的規模化、個性化制造注入動力，而海外市場則為智能制造提供廣闊實踐舞台。福田康明斯已為100多個國家和地區提供多元動力解決方案，從裸機出口到助力整車出口，從歐洲、北美到全球市場，從聚焦商用車拓展到非道路應用……

　　一位來自特立尼達和多巴哥的經銷商在實地參觀后說：“我參觀過很多工廠，但這裡的布局和技術讓我震撼。這裡的智能化不是簡單的設備堆砌，而是全流程精益管控，這讓我們對產品質量充滿信心。”

　　有類似感受的海外合作伙伴不在少數，“中國智造”正為企業出海插上翅膀。

　　新能源化

　　為商用車綠色低碳轉型貢獻中國方案

　　“這就是我們的新能源專屬平台。能看到，它的座艙地板更低，空間更大。”在北汽福田系列產品展示區，十余輛卡車依次排開，北汽福田工程研究總院院長郭鳳剛指著一輛新能源卡車向記者介紹。

　　新能源化，是支撐北汽福田銷量增長和出海業務的一抹亮色。

　　2025年，北汽福田新能源車銷量10.1萬輛，同比增長87.2%。今年一季度，北汽福田新能源車輛出口同比增長80.4%。

　　郭鳳剛介紹，北汽福田全面新能源化轉型堅持“三線並舉”，產品覆蓋純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線。

　　在純電方面，北汽福田已完成VAN（廂式貨車）、重卡、輕卡等產品線的純電專屬平台開發及一系列新車型的量產和推廣，新能源自主零部件的開發也持續落地。

　　面向長途干線、重載等純電續航不夠用的場景，北汽福田則開發了輕卡、VAN、皮卡、重卡等多個產品線的混動產品。

　　氫燃料電池汽車是道路交通運輸系統低碳化、零碳化發展的有力支撐，北汽福田已有多款燃料電池重卡、輕卡、客車產品，累計銷量超過3600輛。

　　在全球推進汽車電動化的背景下，來自中國的解決方案受到海外客戶的認可。

　　2026年1月，隨著首批電動輕卡交付，北汽福田成為歐洲物流供應商DSV以及DACHSER的重要合作伙伴。針對西班牙城市物流運輸的高頻需求，北汽福田為DSV定制了適配城市狹窄路況、高續航能力的電動輕卡。對於DACHSER的區域配送業務，北汽福田則以靈活的裝卸設計、智能的車隊管理系統，提升貨運整體效率。

　　“我們將在燃料電池、氫能、智能座艙、智能底盤、換電業務等領域持續攻堅。”郭鳳剛表示，北汽福田不僅出口產品，更輸出技術標准與生態模式，為世界商用車綠色低碳轉型貢獻中國方案。