近日，中國汽車工業協會發布的4月汽車市場數據顯示，4月汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛﹔4月中國品牌乘用車銷量為159.8萬輛，銷量佔有率為75%。

數據背后，我國汽車產業正加速向新能源化、智能化、網聯化方向深度轉型，零部件作為產業根基，其可靠性、安全性、先進性直接影響著整車品質與產業國際競爭力。

在此背景下，如何讓汽車零部件產業從“能用”向“耐用”“好用”轉變？近年來，一系列政策旨在夯實零部件產業基礎能力、突破關鍵核心技術、完善全鏈條驗証體系、提升質量可靠性與全球競爭力，推動零部件產業提質升級。

業內人士表示，零部件承載著輕量化、電動化、智能化、安全化的使命。無論是車載電子電器的穩定運行、內外飾材料的長期耐用、車身結構的防腐抗老化，還是小型部件的氣動優化與輕量化，都離不開權威、精准、場景化的測試評價體系做支撐。

在中國汽研華東總部基地零部件試驗室中，整車陽光模擬試驗室的全光譜光源可復刻盛夏暴晒、高原紫外、沿海強光等極端日照環境，實現光照疊加溫度、濕度、冷熱沖擊多因子耦合測試，形成針對零部件的“高溫暴晒極限考場”。

中國汽研零部件事業部車身測評室主任張垚介紹，實驗室可對漆面耐候、內外飾老化、結構件熱疲勞開展無死角驗証，把車輛上路后的褪色、開裂、變形、異味等隱患，扼殺在研發階段，提升零部件長期保值能力與整車品質。

沿海高鹽、北方融雪鹽、工業酸雨等復雜環境，是零部件耐久性的“隱形殺手”鹽霧腐蝕試驗室對此實現了鹽霧+溫濕度+干燥+冷凝多模式自由切換，可在研發階段識別腐蝕薄弱點，降低售后鏽蝕投訴與召回成本。

環境可靠性試驗室可模擬高低溫、溫濕度交變、振動、冷凝、混合氣體腐蝕等全工況應力，覆蓋車載電器的環境可靠性測試類型，是車載電器的“全壽命試煉場”。中國汽研零部件事業部電氣系統測評研究專家安可捷表示，試驗室通過多矩陣並行測試可縮短驗証周期，從源頭減少電氣失效、功能故障等安全隱患。

另外，面向小型部件與運動裝備的氣動測試平台，四分之一風洞專注低速、中速氣動優化，適配頭盔、騎行裝備、汽車小型零部件等測試對象，以低成本、高效率、高精度優勢，成為國內運動裝備氣動測試基礎設施，助力汽車零部件輕量化研發。

有專家認為，隨著我國汽車工業的發展，零部件產業中的檢測方需要以專業、嚴謹、極致的服務，持續為產業強基礎、補短板、提品質、拓全球提供支撐。