素有“水果之王”美譽的榴蓮，今年整體品質較往年有所提升，而讓消費者驚喜的是，終端價格反而呈現持續回落態勢。“榴蓮自由”真的就這樣來了？未來榴蓮價格還會繼續降低嗎？

四川雨潤國際農產品交易中心的水果批發商張唯告訴記者，目前，成都線上生活平台金枕榴蓮售價已低於每斤30元，越來越多的消費者將榴蓮納入購買清單。榴蓮降價的背后是一場關於供應鏈、物流鏈的變革。

清晨四五點，裝滿榴蓮分裝箱的貨車陸續駛離四川雨潤國際農產品交易中心，奔向成都各區縣及重慶市、西安市等地的水果零售市場。“自2026年榴蓮收獲季以來，市場內的榴蓮基本上到貨即被搶購一空。”交易中心進口果區負責人王江說，作為我國西南地區最大的綜合性農產品批發交易市場，四川雨潤國際農產品交易中心內有多家商戶從事榴蓮進口業務。

我國是全球最大的榴蓮進口國和消費國。截至2025年，我國榴蓮進口量佔全球榴蓮跨境貿易總量的90%以上。龐大且穩定的需求，成為引領全球榴蓮產業發展的“風向標”，推動泰國、老撾等地的果農擴大榴蓮種植面積。有關數據顯示，2012年至2024年，泰國榴蓮種植面積增長80%，越南榴蓮種植面積較10年前增長近5倍，產能飆升推動價格不斷下探。

以泰國為例，作為我國重要的榴蓮供應國，泰國主產的金枕、甲侖等榴蓮品種廣受歡迎。2025年泰國榴蓮總產量為168.25萬噸，其中約92.7萬噸供應至我國消費終端，佔比超過55%。在2025年至2026年生長周期內，泰國東部、南部榴蓮主產區的溫度、降水等氣候指標處於適宜區間，為榴蓮開花、結果提供了優良的自然條件，有力保障了挂果率和單果重量。

供給增加的同時，跨境冷鏈物流的突破性進展成為榴蓮降價的關鍵。3月30日，裝有泰國新鮮榴蓮的中老泰“全鐵冷鏈班列”林查班專線從泰國林查班發出，經泰國廊開、老撾萬象南，在雲南磨憨口岸入境后直達成都國際鐵路港，這標志著中老泰“全鐵冷鏈班列”實現常態化運行。“之前榴蓮進口運輸，主要依托公路運輸或傳統的老撾萬象中老鐵路國際班列。”成都國際鐵路港投資發展有限公司產業服務部主管梁丹介紹，林查班專線的開通讓泰國東部核心產區的榴蓮能夠更加快速地直達我國消費市場，縮短了榴蓮中轉運輸耗時。

依托中老泰“全鐵冷鏈班列”、成都國際鐵路港便利的區位優勢，成都國際鐵路港經濟技術開發區建設發展有限公司推動成立進口榴蓮集散中心（成都）。一顆顆新鮮榴蓮從泰國核心產區枝頭採摘后，最快僅需5天便可抵達成都國際鐵路港進口榴蓮集散中心。集散中心的多式聯運網絡可將榴蓮高效中轉至重慶、西安、廣州、北京等地的水果批發市場，讓消費者嘗鮮更快一步。

“2025年至今，成都國際鐵路港經開建發公司榴蓮進口額達2.9億元，東南亞水果進口貿易規模持續擴容。”負責進口榴蓮集散中心（成都）市場化運營的成都鐵港青輝商業管理有限公司運營專員李鑫介紹，公司將依托林查班專線、進口榴蓮集散中心（成都）的顯著優勢，進一步完善生鮮分配網絡，著力形成覆蓋西南、西北，輻射全國的進口水果分銷網絡。

隨著中老泰“全鐵冷鏈班列”常態化運行、全國分銷網絡不斷完善，榴蓮供應鏈的堵點正持續打通。在產能穩定、物流通道持續暢通的前提下，榴蓮的終端價格仍有進一步下探空間。同時，班列的常態化運行也將推動進口生鮮產業的普惠化升級，讓我國消費者的“果籃子”更豐富。