6月9日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）在深圳坪山召開2025年度股東會，公司董事長兼總裁王傳福、董事會秘書李黔等出席。盡管當天細雨霏霏，但仍不能阻擋近千名股東的參會熱情，參會股東數量創下公司歷史之最。今年，比亞迪年度股東會的場地首次由會議室換至容納量更大的演播廳，饒是如此，現場依然座無虛席。

　　“這樣的股東會規模太震撼了！”一位現場參會的券商分析師對記者表示。

　　2025年，比亞迪營收突破8000億元，斬獲全球新能源汽車銷量、儲能系統出貨雙冠。這樣一份優秀的成績單，也讓股東對其未來抱有更多期待。在股東交流環節，王傳福對股東所關心的近期銷量、智能駕駛競爭力、“出海”進展等問題一一進行了回答。

　　對於2026年銷量走勢，王傳福表示，今年年初，公司銷量有所下滑，主要是受到新能源汽車滲透率走低及二代刀片電池產能不足的影響，公司正在夜以繼日地奮斗以應對挑戰。

　　今年3月5日，比亞迪推出第二代刀片電池及閃充技術。在常溫條件下，第二代刀片電池從10%充至70%電量，充電時間可短至5分鐘，從10%充至97%，充電時間可短至9分鐘。

　　“二代刀片電池和閃充技術解決了電動化一大痛點，訂單增長迅猛。但是，目前二代刀片電池產能還不夠，正以每月兩萬到三萬套的增量爬升。”王傳福表示，產能爬坡需要時間，今年比亞迪的銷量將取決於電池的產量。公司將聚焦電池事業部，把二代刀片電池的產能充分挖掘出來。隨著比亞迪電池產能的提升，公司將在國內國際兩個市場同時發力。

　　比亞迪在智能駕駛方面的布局也是股東普遍關心的問題。公司此前提出“新能源汽車上半場是電動化、下半場是智能化”的論斷。在行業進入下半場后，比亞迪在智能化方面發力明顯。5月28日，比亞迪發布國內首款4nm（納米）制程智駕芯片，支持L3、L4級別自動駕駛，受到行業廣泛關注。

　　王傳福表示：“AI發展速度超乎想象，汽車行業既是受益者也是參與者。比亞迪率先提出全民智駕，就是希望AI的技術成果能夠在汽車上落地。全球現有315萬輛帶智駕功能的比亞迪汽車，每天有兩億公裡行駛裡程的數據，這為比亞迪未來更高級別智能駕駛提供了很好的基礎。”

　　他進一步表示，隨著AI的快速發展，L3、L4級別的自動駕駛將會提前落地，比亞迪在芯片、算法、數據、生態等方面已經做好了充足准備，同時已布局歐洲、南美、東南亞、中東等全球多地駕駛訓練中心，一旦法規落地就能迅速響應。

　　“出海”進展同樣牽動著股東們的心。2025年，比亞迪位列中國新能源汽車出口榜首，在海外市場高歌猛進。公司2025年境外收入達3107.41億元，佔比接近四成，毛利率也高出境內業務不少，成為公司利潤的“糧倉”。

　　“2026年年初為海外市場制定了160萬輛的銷量目標，目前看大概率能夠超額完成。”王傳福表示，公司核心策略是深度本土化、共建共贏生態，以規避單一出口模式的風險，例如在南美以巴西工廠為核心，構建本土化生產、供應鏈體系，帶動當地就業、稅收、產業鏈發展，實現雙向共贏。

　　王傳福強調，比亞迪“出海”不是單純產品出口，而是技術“出海”、工業“出海”、生態“出海”，通過本土化建廠、帶動當地產業發展、創造就業，構建長期穩定的海外利益共同體，保障海外業務長期、穩健、可持續增長。

　　值得一提的是，在一個多小時的交流中，王傳福提到了50多次“技術”。作為一家堅持“技術為王、創新為本”發展理念的公司，比亞迪繼續將技術作為踐行長期主義、穿越周期的依托。

　　2025年，比亞迪研發費用達到579.78億元，位列A股上市公司第一，佔公司同期營收的比例達7.21%。2025年年末，公司研發人員數量超過12萬名。

　　“12萬名工程師組成的團隊的價值很難體現在財務報表中。”王傳福稱，比亞迪是典型的技術驅動型企業，所有戰略、業務、產品，均依托扎實的技術積累，短期業績波動不會改變長期發展趨勢，未來將持續通過技術創新創造價值，回饋長期投資者。

　　黃河科技學院客座教授張翔對記者表示，比亞迪二代刀片電池、智駕系統等先進技術均有賴於高額的研發投入，加大技術研發有助於公司提升競爭力，從而在激烈的競爭中勝出。（記者 李昱丞）