人民網北京6月12日電 （記者趙竹青）6月10日至12日，第十屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2026）在江蘇昆山舉辦。中國科協主席萬鋼出席大會並發表主旨報告。他表示，發展氫能與燃料電池汽車是能源、交通低碳轉型的重要路徑，成為全球應對氣候變化、推進綠色經濟增長的重要戰略選擇。要充分總結示范推廣經驗，搶抓氫能未來產業發展機遇，統籌推進氫能與燃料電池汽車跨區域、跨領域推廣應用，不斷完善氫能全鏈條供給體系與產業發展環境。

中國科學院院士、國際氫能燃料電池協會理事長歐陽明高在專題報告中表示，中國正引領全球可再生能源革命，未來5年將是氫能、儲能與智能技術突破的重要窗口期。從系統結構角度看，我國電網正由超/特高壓骨干網與用戶側微電網協同發展，2030年初步形成“主電網+配電網+微電網”的新型架構。新能源動力系統和新能源電力系統作為新能源革命的兩大核心主體，相互賦能協同。依托氫能和綠電耦合技術的零碳能源系統成為突破口，尤其在西部風光資源富集區，綠氫可以與煤化工、重卡運輸等規模化場景深度融合。預計2030年至2050年，可再生能源發電量成為電力主體，綠色氫能產業大發展﹔2050年至2060年，綠氫達1至1.75億噸，其中綠色氫能佔終端能源消費10%至15%。

中國汽車工程學會理事長、國際氫能燃料電池協會常務副理事長張進華表示，當前全球及我國氫能與燃料電池汽車產業正步入理性務實的發展新階段。我國已積累從示范城市群到氫能走廊的實踐基礎，未來需統籌“車、站、路、氫、園區、工業用氫”全鏈條，打造可持續商業閉環，推動產業從示范運營邁向規模化應用。

大會由中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會共同主辦。圓桌對話環節，多位行業專家圍繞“加強氫能國際聯動，共建跨域協同生態”進行對話。