6月9日，中歐雙方代表同意，將致力於中歐貿易投資磋商機制首次會議取得務實成果，穩定雙邊經貿關系，並推動其可持續發展。這對於近期波折不斷的中歐經貿關系而言，無疑是個好消息。

今年以來，歐盟對華貿易保護動作一波接著一波，舉措越來越密集、套路越來越系統化：先是修訂相關法規，把中國企業擋在歐盟關鍵基礎設施門外﹔緊接著出台新法案，對電池、電動汽車、光伏等熱門賽道的外來投資設下重重門檻﹔還刻意將中國商品、中國企業貼上“風險源”標簽……說到底，歐盟對華一直很糾結，既舍不得中國市場帶來的真金白銀，又懼怕在公平競爭中被比下去。

但事實是，中歐經貿關系從來不是“你輸我贏”的零和博弈，雙方早已利益交融、深度綁定。

以貿易逆差為例，歐洲輿論愛拿貨物貿易逆差大做文章——按照歐盟統計局數據，2025年這一數字約3600億歐元。但這一數字無視利潤分配、服務貿易和自身設限的現實。從實際利潤流向來看，歐洲企業在華生產的產品，足足有四成返銷歐洲市場，形成了“賬面順差在中國，實際收益落在歐洲”的局面。就拿中國制造、銷往歐洲的寶馬電動汽車來說，海關統計裡它算中國出口，可利潤大頭卻歸了歐洲企業。

再看服務貿易領域，歐盟是中國服務貿易逆差的第一大來源地，佔比高達41.6%，僅知識產權使用費這一項，中國每年就要向歐盟支付上百億美元。

至於拿“經濟安全”炒作“中國沖擊”，更是站不住腳。歐洲部分人士聲稱大量中國商品涌入，擠壓了歐洲本土產業空間，但歐盟自己發布的德拉吉報告早已點明真相：歐洲產業競爭力走下坡路，根源在於生產效率放緩、人口結構變化、能源成本高企，以及轉型投入不足。相反，中國產品與企業進入歐洲，是在幫歐洲產業補短板——降低生產成本，助力綠色轉型。

如丹麥風電企業靠著高性價比的中國零部件提升競爭力，寧德時代與歐洲車企共建電池工廠，造出續航、性價比更亮眼的電動汽車。歐洲企業主動選擇和中國伙伴合作，這是全球化下市場做出的理性選擇，符合雙方共同利益。硬把互利共贏說成“外來沖擊”，既違背客觀事實，也解決不了歐洲自身的產業困境。

眼下歐洲通脹壓力仍在，任何人為割裂合作鏈條，隻會推高物價、加重企業和民生負擔。歐盟中國商會聯合機構測算，2026至2030年間，倘若在18個關鍵領域強行替換中國供應商，歐盟將多支出3678億歐元，能源、電信兩大轉型核心領域更是首當其沖。

面對中歐經貿分歧，中方解決的態度是開放、積極的，也希望歐方與中方相向而行，通過對話協商解決問題，推動中歐經貿合作更好造福雙方企業和民眾。這才是正道。