日前，交通運輸部聯合國家發展改革委、工業和信息化部等十一部門聯合印發《推動新能源重卡規模化應用實施方案》（以下簡稱《方案》），提出到2030年，新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛、佔比達到20%左右。

福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《証券日報》記者採訪時表示，我國新能源重卡產業正處於發展的關鍵轉折點，《方案》的出台為產業各方錨定了清晰的發展方向，行業正逐步走出政策培育期，向內生增長的成熟階段邁進。

近年來，新能源重卡市場呈現爆發式增長，2025年國內新能源重卡銷量達到19.76萬輛，同比大漲192%。進入2026年，行業電動化轉型提速。根據第一商用車網數據，2026年5月份國內新能源重卡銷量達3.08萬輛，同比增長104%，滲透率攀升至40.88%﹔今年1月份至5月份行業累計銷量達10.26萬輛，同比增長68%，滲透率達30.89%。

詹軍豪表示，當前新能源重卡滲透率的快速躍升是多重因素共同作用的結果，技術迭代帶來的購置成本下降、運營成本優勢正在逐步顯現。

在政策與市場的雙重驅動下，產業鏈頭部企業正加速布局。

6月15日，《証券日報》記者從中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（以下簡稱“中國重汽”）方面了解到，該公司5月份新能源重卡銷量達到4190輛，同比增長146%﹔1月份至5月份累計銷售15158輛，同比增長105.4%。

中國重汽証券部工作人員表示，隨著應用場景持續拓展，以及客戶對車輛經濟性、可靠性、承載力等性能要求的不斷提升，在政策引導、技術賦能與市場驅動三重利好共同作用下，2026年重卡行業新能源滲透率預計將達到35%及以上。

濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）近年來聚焦多技術路線並行的新能源產品體系，已搭建起貫通整車整機與動力系統的全場景新能源產業體系。2026年一季度，該公司新能源動力系統實現營收16.9億元，同比大增約200%。

濰柴動力相關負責人表示，公司堅定推進新能源轉型，將持續加速新能源戰略布局，不斷完善產品矩陣，加快產能擴張與配套落地，全面覆蓋多元應用場景。

中國民營科技實業家協會新質生產力工委秘書長高澤龍對《証券日報》記者表示，當前高速及國省道沿線充電網絡稀疏、長距離“裡程焦慮”突出，跨地區多部門審批流程復雜，大功率快充對電網沖擊大，換電標准不統一等問題仍然突出。

《方案》提出，支持各地結合“十五五”規劃推動落實一批試點項目，在新能源重卡補能設施建設、“光儲充（換）放”一體化建設、綠電直連等方面先行先試，形成可復制、可推廣、可借鑒的典型經驗。

事實上，近年來多地已先行先試，取得了階段性成果。在浙江，國內首條市場化綠色重卡運輸線路——甬金高速，沿線一期工程已建成10座充換電站，累計服務超8萬車次，日均充換電量穩定在10萬度以上。在山東，6月14日，327國道曲阜北電動重卡充換電一體示范站正式投運，單次換電最快不到5分鐘，標志著山東省首批國省道示范站正式落地運營。

此外，《方案》提出，公路基礎設施實施更新改造時，充換電設施、加換氫站、制氫加氫一體站、綠色燃料加注站、必要的清潔能源開發及儲能設施等與主體工程同步規劃、同步設計、同步建設。

高澤龍表示，氫燃料電池重卡當前仍處於示范推廣階段，要按節奏發展，《方案》給氫能產業鏈留出技術降本和基建窗口期。

詹軍豪也表示，新能源重卡補能基建提速過程中，動力電池產業鏈將率先受益，氫能重卡則尚需等待成本與基礎設施的雙重突破。