6月18日，國鐵廣州局石龍貨場一片繁忙，伸縮皮帶機從車廂直連分揀線，成批快件自動流轉，籠車帶托作業井然有序。

今年年中電商大促從5月中旬持續至6月下旬，周期明顯拉長，被稱為“史上最長618”。與往年快遞業短時“爆單”壓力不同，今年日均業務量增長更為平穩。國鐵廣州局廣深鐵路物流中心搶抓機遇，石龍至黃村、石龍至上海、石龍至杭州三條電商班列保持滿負荷運轉，整個大促周期累計發送貨物突破1000萬件。其中，石龍至黃村線超400萬件，石龍至上海線超195萬件，石龍至杭州線超393萬件。

三條班列中，開往杭州方向最為繁忙，“今年開往杭州班列‘618’貨量增長明顯，日發送峰值達到13.1萬件。”廣深鐵路物流中心石龍貨場副主管黃強指著高速運轉的分揀線說，“石龍至黃村線貨物件數與發送重量同比增長1.8%，批量食品等新品類成功引入，貨源結構持續優化。”

在石龍貨場，一套“卸車、安檢、分揀、裝車”的並行流水作業模式正高效運轉。伸縮皮帶機直連分揀線，大幅減少人工二次搬運，籠車帶托運輸讓裝卸效率提升20%以上。正在現場指揮作業的荔華貨場經理姚革生告訴記者：“以前卸一車貨需要兩三個小時，現在並行作業加上設備升級，同樣的貨量一個半小時就能完成，而且全程100%安檢、封閉管理，安全更有保障。”

效率提升的背后，是作業組織的全面優化。該中心調度生產中心經理吳榮山說：“我們提前統籌貨位、前置作業清單、預告作業計劃，各環節高效銜接，標准化作業水平上了一個新台階。”貨場已實現高清監控全覆蓋、全過程動態監管，為高效運轉提供了堅實保障。

貨量增長之下，安全管控難度同步加大。今年“618”期間，該中心創新推出的危險品前置管控鏈條發揮了關鍵作用。“在貨物進入主作業線之前的‘上環境’環節，我們通過信息拉通、提前預警和人工復核，主動識別並攔截了約80%的危險品貨物。”黃強指著專用籠箱介紹，“對於包裝標識清晰、外觀明確的危險品，統一裝入專用籠箱，實行物理隔離、定點存放、專人監管，堅決不讓一件危險品混入普通貨物。”這一舉措不僅大幅降低了主線作業安全風險，也讓分揀、搬運、存儲各環節更加順暢。

與此同時，綠色低碳理念貫穿運輸全過程。廣深鐵路物流中心升級節能設備，推行夜間錯峰作業模式，在降低能耗成本的同時，實現安全、高效、綠色、經濟一體化發展。（郭軍 李慧）