大藤峽水利樞紐工程全景。受訪者供圖

西江浩蕩，奔流於廣西桂平大藤峽。煙雨籠罩峽谷，雲霧氤氳間，巍峨大壩橫江截浪，26扇弧形閘門一字排開，硬朗的壩體筋骨清晰可見。6月18日，國家水網重要結點工程大藤峽水利樞紐工程（以下簡稱“大藤峽工程”）正式通過水利部竣工驗收，標志著這座工程的建設任務全部完成，全面轉入常態化運行階段。

“水利部開創提出了‘政府主導、財政補貼、市場運作、流域與區域雙贏’的創新模式，聯合廣西、廣東高規格組建工程建設領導小組，高位推動項目前期和工程建設，協調解決了一系列重大難題。”水利部珠江水利委員會（以下簡稱“珠江委”）黨組書記、主任吳小龍介紹。

據悉，工程投入運行以來，累計抵御9次西江編號洪水、為粵港澳大灣區應急補水38.2億立方米、船閘核載量近5億噸、輸送清潔電能290億千瓦時。

“工程總投資357.36億元，總庫容34.79億立方米，正常蓄水位61米。主要建筑物包括擋水壩、泄水閘、發電廠房、船閘、灌溉取水設施及魚道等。”廣西大藤峽水利樞紐開發有限公司（以下簡稱“大藤峽公司”）副總經理兼總工程師王自新介紹。

國內最大的軸流轉槳式水輪發電機組制造安裝。受訪者供圖

“大藤峽工程閘門在國內閘壩式工程中位居前列，單扇門最大推力負荷達6820噸，工程最大泄流能力達70700立方米每秒。”大藤峽公司調度中心主任陳規劃介紹，大藤峽工程建成后，補齊了珠江流域防洪的最大短板，西江中下游及珠江三角洲的防洪壓力大為減輕，與流域水庫群聯合調度，可以發揮流域防洪關鍵性“壓艙石”作用。

當前，珠江流域正處於“龍舟水”防御關鍵期，大藤峽工程在今年“龍舟水”防御中發揮關鍵作用。5月22日，今年黔江首場洪水洪峰平穩過境大藤峽水利樞紐。本次洪峰過程中，工程最大入庫流量達18600立方米每秒，黔江桂平水文站監測最高水位32.58米，全程水位未超警戒值，西江流域整體防洪形勢平穩可控。

“我們依托數字孿生大藤峽‘四預’平台，滾動雨情、水情預報，及時做好預警准備，實時開展方案預演，確定最佳調度預案，根據流域來水情況和下游用水需求，更加精准調度工程，充分發揮抗旱效益。”陳規劃說。

據了解，2025年汛末，珠江委利用台風降雨科學調度，歷史首次把包括大藤峽在內的珠江上游多座骨干水庫提前蓄滿，進入枯水期后由水庫持續向下游補水。在2025—2026年枯水期，近10年來首次實現澳門、珠海取淡蓄水未受咸潮明顯影響。

“自左岸工程投入運行以來，大藤峽工程先后21次實施應急補水，累計補水量38.2億立方米。”陳規劃介紹，工程還可以同珠江三角洲水資源配置工程、環北部灣廣東水資源配置工程聯合調度，將優質的水資源輸送到香港、深圳和粵西等粵港澳大灣區重要地區。同時，灌溉方面，大藤峽工程可灌溉農田120.6萬畝，提升138.4萬人的供水保証率，保障城鄉供水安全和糧食生產安全。

6月18日，隨著大藤峽人字門緩緩打開，一艘艘3000噸級貨輪魚貫而出駛向粵港澳大灣區。

“過去，這裡號稱魔鬼航道，灘淺、彎多、水急，暗礁遍布，船隻觸礁遇險時有發生。”曾經穿行險灘的經歷至今讓船主王榜運心有余悸，現在行船條件大大改善，不僅安全有了保障，還改變了夜晚不能行船的窘境，他順勢升級了噸位更大的船隻，運輸效率大幅提升。

作為支撐珠江—西江經濟帶國家戰略建設的重要工程，大藤峽工程建成后將黔江通航等級由300噸級提升至3000噸級。

“目前，船閘每日過閘16至18閘次，達到國內同級別船閘領先水平，過閘貨物逐年顯著增長，累計過閘核載總量近5億噸。”大藤峽公司船閘中心主任汪登華介紹。

近日，大藤峽工程來賓市紅水河珍稀魚類增殖保護站成功實現美麗中條鰍人工繁育，這是國內首次突破該魚類人工繁育技術。

大藤峽工程將生態保護修復融入工程規劃、建設、運行的全生命周期，建成國內獨特的雙魚道，已成為珠江魚類洄游的“生命通道”，監測過魚種類達98種，突破12種珍稀魚類人工繁育技術，累計放流魚苗近2000萬尾，有效維護了流域水生生物多樣性。