滿載10萬斤洛川蘋果的37119次貨物列車日前從黃陵東站貨場緩緩駛出，一路向西，經日喀則西站，由公路轉運至吉隆口岸換裝出境，最終運往尼泊爾首都加德滿都。這是國鐵西安局聯合陝西延安洛川縣政府開行的首趟洛川蘋果出口尼泊爾鐵路冷鏈專列，標志著當地蘋果正式開啟“鐵路冷鏈+鐵公聯運”多式聯運出口新模式。

洛川素有“中國蘋果之鄉”的美譽，蘋果年產量超百萬噸。長久以來，當地發往尼泊爾的蘋果一直依靠公路運輸，全程裡程約3800公裡。路途遙遠、高原路況復雜，疊加雨雪、顛簸等因素，不僅推高了物流成本，還增加了果品的損耗。

為更好服務地方經濟，國鐵西安局聯合洛川縣政府，以出口尼泊爾的物流線路為試點線路，創新打造起連接黃土高原、雪域高原直至南亞市場的全流程冷鏈物流方案。

“針對本次高海拔、長距離、跨境物流的運輸實際，我們採用了‘前端倉庫—鐵路運輸—口岸配送’的‘門到門’多式聯運模式，貨物抵達口岸前全程不換箱、不拆箱，依托鐵路實現全程恆溫保鮮，相比傳統公路運輸，穩定性與經濟性優勢突出。”國鐵西安局物流事業部工程師楊少波說。

洛川一家蘋果出口企業的總經理王斌跟記者算了一筆賬：“這次鐵路冷鏈專列較公路運輸的物流成本降低了2%，而且列車全程恆溫、運輸平穩，有效降低了貨損，充分保障了蘋果品質。”

（本報記者 李潔 張哲浩）