人民網北京6月22日電 （記者杜燕飛）三峽集團流域管理中心發布的數據顯示，目前，三峽船閘已安全穩定運行23年，累計運行超22.5萬閘次，通過船舶超111萬艘次，累計過閘貨運量突破24億噸大關，促進了區域物資流通與產業聯動。

據介紹，2003年，三峽水庫蓄水，改寫了“自古川江不夜航”的困局。三峽成庫后，庫區航道等級由Ⅲ級躍升為Ⅰ級，宜昌到重慶660公裡航道變成深水航道，船舶噸位從1000噸級躍升至3000—5000噸級，江面寬度從150米至250米擴大到400米至2000米，沿江139處險灘消失，全年全線晝夜通航成為現實。

長江三峽通航管理局數據顯示，目前過閘船隻中，3000噸及以上佔89%，5000噸及以上佔70%﹔過閘船隻平均額定噸數從2023年的5600余噸，漲到2024年的5900余噸，再到2025年的6200余噸，航運量快速增長。

50歲的趙大成在長江上跑了20多年船，船換了三次，越換越大：2000年是1000噸，2015年換成3000噸，2016年換成“新海2889”號，滿載8000噸。“以前跑船是討生活，現在跑船是趕生意。”他說。

“通航之初，三峽船閘年貨運量僅3400萬噸，2011年首次突破1億噸，2025年，三峽船閘年通過量躍升至1.7億噸，創歷史新高。近3年來，三峽船閘平均每天通過船舶約110艘次、貨物通過量46萬噸。”長江三峽通航管理局相關負責人說，三峽水運新通道工程建成后，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機格局，年雙向總通過能力達3.36億噸、萬噸級船舶可實現常態化通行，將進一步釋放長江水運潛力。