現代化鐵路網越織越密，“軌道上的中國”越跑越快。人在路上的數字體驗能不能同步跟上？

京滬高鐵，連接京津冀和長三角，去年發送旅客2.38億人次，是全球客流密度最大的線路之一。近日，《記者去哪兒》欄目組登上從北京南站開往上海虹橋站的G733次列車，在時速350公裡的車廂裡實測這條“黃金走廊”的通信體驗。

上車，身份變了

高鐵上，手機左上角出現了“中國移動高鐵VIP”標識——這是接入高鐵精品專網的信號。中國移動江蘇公司雲網支撐中心余洋告訴記者，身份標識變化的背后，是5G-A與AI技術正在重新定義高鐵通信。

看直播、開視頻會議、打游戲、AI互動、AI降噪——五大場景，一路實測。咪咕看世界杯全程絲滑無卡頓﹔開騰訊會議共享PPT，畫面聲音同步在線﹔打一局游戲，延遲穩定在64ms，比普通用戶快近30%﹔降噪通話，撥號盤按99#一鍵降噪，相當於從鬧市走進圖書館（實際按鍵請以正式商用為准）。

高鐵通信這塊“硬骨頭”，到底硬在哪

“覆蓋難、容量高、速度快。”好體驗不是憑空來的，中國移動網絡事業部無線網優化專家潘金柱用三個關鍵詞總結了高鐵場景的難度。

復興號車體對信號屏蔽極強，穿透損耗比普通環境高出近1000倍﹔上千人同時接入一個基站帶來的瞬時流量沖擊，會讓網絡負荷瞬間逼近100%﹔350公裡的時速讓無線信道每秒劇烈變化，給基站和手機的信號跟蹤能力帶來巨大挑戰。做好高鐵通信，是系統級難題。

怎麼解題？中國移動聯手華為，在京滬高鐵全線超過3000個基站上注入了三項核心能力：5G-A 3CC大帶寬專網大幅提升瞬時容量﹔核心網AI畫像精准識別高鐵用戶，實現“專網專用”﹔無線智能單板毫秒級調度資源，確保重點業務流暢。這三項能力疊加，讓高清視頻會議、雲游戲等對時延敏感的業務，在飛馳的列車上也能擁有“零卡頓”體驗。

通信，正在成為國家硬科技的名片

“跟中國高鐵一樣，我們的通信也是國家硬核科技的一張名片。”余洋說。全產業鏈自主可控的技術積累，讓中國移動成為全球率先在高鐵場景規模化部署5G-A核心網智能化的運營商。

按照規劃，京滬高鐵主干線6月底全面具備5G-A×AI網絡能力，支持跨省漫游。2026年底，全國主干高鐵線路將實現5G專網全覆蓋，為年均超30億人次的高鐵出行群體提供保障。

從北京到上海，四個半小時，這條中國最繁忙的高鐵線正在經歷一場通信升級，這場升級，正等著更多旅客體驗。