盛夏的天津港第二集裝箱碼頭，海面靜泊著巨型貨輪。青綠色自動化岸橋舒展巨臂，精准抓取彩漆集裝箱落至人工智能運輸機器人。機器人循著5G北斗路線有序穿梭，遠處的白色“大風車”緩緩轉動，屋面光伏板鋪展成片。全場景以綠電驅動，僅有低柔電機嗡鳴，呈現出一派安靜高效的零碳智能港區圖景。

近日，經濟日報記者跟隨“活力中國調研行”主題採訪活動，近距離探訪天津港，感受科創中國的蓬勃活力。

據了解，2021年10月，天津港第二集裝箱碼頭正式建成“智慧零碳”碼頭。2024年，該碼頭全年完成吞吐量同比增長31%，首次突破碼頭設計年吞吐量。

在“智慧零碳”碼頭智控中心，天津港第二集裝箱碼頭信息部副經理班宏宇正全神貫注分析數字孿生系統呈現的實時數據。“每個集裝箱的吊裝路徑優化0.2秒，就能為1萬箱級貨輪節約半個小時作業時間。”班宏宇說。

天津港第二集裝箱碼頭公司黨總支書記任偉介紹，天津港“智慧零碳”碼頭是全球新一代自動化集裝箱碼頭，擁有3個20萬噸級泊位，設計集裝箱通過能力每年達250萬標准箱。依托5G、北斗、AI等創新技術，全流程集裝箱作業自動化、智能化，綠色電力能源系統自產自足，碼頭運營全過程實現零碳排放。目前，碼頭已完成10萬個以上各類傳感器的安裝及點位設施接入，實現集生產運營、安全管控、節能環保、智慧樓宇等場景的全物聯、數字化、智能化應用落地。

“你瞧，這是我的機器人徒弟——新一代人工智能運輸機器人。它具有輕量化、窄體化、智能化的特點。”天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東介紹，天津港基於海量真實作業數據，讓機器人深度學習，精准預判人、車、設備的動態軌跡，大幅降低安全隱患。

從提出建設世界一流智慧港口，到全球首個“智慧零碳”碼頭落地投產，再到如今從天津港走向國內外各大港口，天津港人工智能運輸機器人持續迭代升級。目前，有92台人工智能運輸機器人在天津港“智慧零碳”碼頭常態化編隊運營，依托雲端智能調度平台，實現百台級設備協同作業、動態路徑規劃、智能任務分配。

今年以來，天津港金岸重工有限公司錨定天津港集團“延鏈年”發展主題，重點攻堅人工智能運輸機器人研發迭代與市場化推廣。如今，天津港產的機器人為青島港、廈門港、欽州港等多個沿海港口提供自動化碼頭配套服務，還走進策克口岸等陸路口岸，承擔起跨境物流運輸的重任。

比智慧更驚艷的是天津港的“綠色”。遠眺北疆港區的白色“大風車”，天津港青鳥新能源有限公司經理王大偉介紹，通過綠電供應與節能設備升級，天津港在港口運營中實現綠電自產自足、全程零碳排放。

目前，國網天津市電力公司與天津港集團合力推動風能、太陽能、氫能等綠色能源應用，在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭共同建設“風光儲荷一體化”綠色能源系統。該系統採用“自發自用、余電上網”模式，讓貨物裝卸、轉運、堆放等全部使用綠電電能，年總發電量達5840萬千瓦時。

在新能源儲能方面，國網天津市電力公司濱海供電分公司積極助力港區內外多個重卡充電站建設，目前已支撐53座重卡充電站投運，年充電量將突破2億千瓦時，全力服務天津港綠色物流建設。此外，國網天津市電力公司濱海供電分公司、國網電動汽車服務（天津）有限公司、天津港散貨物流公司還共同為新能源重卡打造了配置有35台300千瓦大功率充電樁的補能基地。

“我們積極擁抱綠色轉型，支持綠色智能供應鏈建設，推動電網低碳升級，並助力工業企業開展國際綠色合作。”國網天津市電力公司雙碳運營管理分公司經理單大鵬說。（記者 周琳 蘇瑞淇）