2026年以來，我國搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車市場，滲透率達到70%。其中，配備領航駕駛輔助功能（NOA）的車型滲透率超過30%。

當自動駕駛從“極客嘗鮮”駛入公眾的“日常通勤”，一個更深層的產業變局正在浮出水面：人工智能（AI）正在實現從“數字空間”向“物理世界”的關鍵一躍。在這場躍遷中，我國正努力掌握定義規則的話語權。

近日，Momenta創始人兼CEO曹旭東做客人民網《人民會客廳》欄目，對這一趨勢給出了判斷——AI的發展正逐漸從數字世界走向物理世界，物理世界也很快會迎來“GPT時刻”。

在他看來，物理AI的核心在於與物理世界交互並完成智能任務，代表性場景有自動駕駛、機器人等。例如，自動駕駛車輛能夠預判道路、車輛、行人的動態變化，讓駕駛水平接近“老司機”，將智能能力真正延伸至現實世界。

曹旭東分析說：物理AI依靠世界模型預判道路、車輛、行人等物理交互，大幅提升施工、突發避讓等場景的處理能力。這既是產業發展從數字AI向物理AI的深刻躍遷，也是中國汽車由“銷量大國”轉向“產業強國”的技術抓手。

“汽車市場的上半場是電動化，下半場則是智能化。智能化對應的是物理AI，使得我們的自動駕駛逐漸從L2++，一步一步地走到L3，再走到L4，最終從‘中國市場領先’走向‘全球市場領先’。”曹旭東表示，依托我國在新能源領域積累的規模優勢和豐富場景，包括Momenta在內的中國智駕企業，已在物理AI、世界模型、強化學習、端到端架構的融合創新上實現了突破。

技術突圍驅動中國智駕依托成熟量產方案，邁向全球化布局。在德國、日本、中東等地區，Momenta設立了本地化研發團隊，城市智駕方案在全球多國車企實現上車交付。

在曹旭東看來，中國智能駕駛企業出海，輸出的核心並非單一軟件，而是整套大模型體系。大模型體系定義了軟件架構與安全標准，可以憑借領先的場景處理能力，樹立起全球智駕安全新標杆，最終讓中國成為“全球物理AI基座模型”的主要構建者。

“中國智能駕駛最終走出去的是大模型，大模型定義了智駕軟件、行業標准。特別是大模型對整個長尾場景的識別和處理能力，成為中國智駕引領世界的重要方面。”曹旭東說，面對各國路況、法規、駕駛習慣差異，依托世界模型進行Post-training（后訓練），能夠快速適配當地的交規、駕駛習慣，將中國的大模型與當地的良好駕駛行為相結合，從而無需大規模重構底層架構，有效降低了海外落地成本。

中國正從“技術應用者”變為“技術定義者”，在全球產業競爭中擁有引領態勢。曹旭東認為，推動中國汽車產業從依靠規模驅動的“大”邁向依靠技術驅動的“強”，是影響未來全球汽車格局的關鍵一步。

伴隨技術持續迭代、市場滲透率穩步提升、全球化版圖持續擴張，越來越多的本土科技企業，正持續推動中國汽車產業完成由大到強的跨越，讓智能駕駛技術成為全球出行產業的重要驅動力。正如曹旭東所說：“希望智能駕駛能夠擁抱全世界，也讓全世界來擁抱中國技術。”