人民網北京7月13日電 （記者栗翹楚）以開放合作賦能東北振興，正在成為這片老工業基地轉型的重要路徑。商務部數據顯示，今年1至5月，我國高技術產業實際使用外資1301.4億元人民幣，同比增長19.4%，佔全國實際使用外資的39.8%，較去年同期提升9.4個百分點。汽車產業這一東北的傳統優勢領域，正成為外資加速布局的集中領域。

吉林省長春市西南方向，一座佔地154公頃的工廠坐落於此。這裡是奧迪一汽超級智能生態工廠——奧迪全球首個基於“數字孿生”技術從零規劃建設的純電動車型專屬生產基地，今年4月，奧迪A6L e-tron在這裡下線。三十多年前，一汽與奧迪開啟了中國高檔汽車國產化的先河﹔三十多年后，這座工廠成為中德汽車產業從“技術引進”邁向“技術共創”的標志性成果。

一座工廠，如何嵌入一座城？

相關負責人介紹，這座工廠的意義不限於一條整車產線，圍繞這座工廠，一個高端新能源產業集群正在形成。基地周邊30公裡范圍內，核心供應商佔比達50%，產業鏈涵蓋電池、智能座艙、自動駕駛傳感器等領域。這種“以龍頭工廠為牽引、以本地配套為支撐”的產業組織模式，使長春在新能源汽車產業版圖上佔據了重要一席，推動東北老工業基地從傳統燃油車制造向電動化、智能化、網聯化的新質生產力躍遷。

奧迪一汽超級智能生態工廠。受訪者供圖

從建設之初，數字孿生技術便貫穿工廠全流程。相關負責人介紹，這座工廠是奧迪在中國唯一投產即實現碳中和的整車生產基地，獲得了國際（ISO 14068）和國內碳中和雙認証。匹配分析中心配備德國蔡司、徠卡高精度測量設備，可實現從零部件到整車的全流程品質監控。焊接車間焊接自動化率達100%，全零件自動轉運。9100噸超大型6序沖壓線是大眾汽車集團體系中首條完全由中國企業設計制造的產線，零件精度控制在±0.3毫米。

2025年，中國新能源汽車滲透率達47.9%，產量佔全球近四分之三。業內人士表示，2025年版《鼓勵外商投資產業目錄》明確引導更多外資投向中西部和東北地區，從技術引進到技術共創，從傳統制造到零碳智造，從東北一隅到全球舞台，中國汽車產業的開放合作之路，正在為東北振興寫下新的注腳，也為全球汽車產業綠色轉型提供中國方案。