暑運過半，紅山腳下的赤峰站人潮涌動、客流持續走高，單日最高發送量突破17000人次。候車大廳裡往來旅客步履匆匆，檢票口前排起有序長隊，返鄉探親的學子、奔赴草原的游客、商務出行的從業者，每一個身影都勾勒出這座交通樞紐的蓬勃生機。

赤峰站候車大廳。人民網記者 喬雪峰攝

從昔日僅有三條到發線、日均客流不足百人的過路小站，到如今集高鐵始發、客貨運輸於一體的區域性綜合交通樞紐，赤峰站的跨越發展，不僅見証了一座城市徹底告別無高鐵歷史、擁抱高速出行時代的完整蛻變，更成為新時代東北地區鐵路高質量發展的鮮活縮影。

7月28日，由中央網信辦社會局、國鐵集團宣傳部聯合主辦的“發現最美鐵路·鋼鐵動脈助力東北振興”主題宣傳活動在赤峰正式啟幕。記者跟隨“發現團”首站走進赤峰站，探訪喀赤高鐵開通六年來的蛻變故事，真切感受鋼鐵動脈賦能東北全面振興的澎湃力量。

時光回溯至1980年，赤峰站的前身赤峰西站正式建成投用。彼時的車站僅有3條到發線，定位只是一座功能簡陋的過路中間站，以貨運輔助、客運經停為主要功能。線路少、運能低、站房條件簡陋，有限的運力不僅讓當地百姓出遠門動輒耗費十余小時，更桎梏著草原城市向外聯通、向外發展的腳步。優質的草原特產運不出、遠方的游客進不來，區位優勢難以轉化為發展動能，成為彼時赤峰經濟社會發展的現實瓶頸。

赤峰站。國鐵沈陽局供圖

時代的轉機，在國家高鐵建設的浪潮中悄然到來。2017年，赤峰站原址重建工程正式啟動﹔2019年，車站正式定名赤峰站﹔2020年6月30日，嶄新的現代化站房拔地而起，伴隨著喀赤高鐵全線通車運營，赤峰徹底結束了不通高鐵的歷史，正式邁入高鐵時代。

候車大廳內以中華玉龍為主題的立體浮雕。人民網記者 喬雪峰攝

全新的赤峰站站房外形酷似動感飛馳的動車組列車，中部“幾”字形造型如同潔白哈達，迎接八方來客。候車大廳內，以中華玉龍、遠古青銅、多彩契丹、黃金蒙元為主題的四幅大型立體浮雕，鐫刻著赤峰的文明印記與時代榮光，生動展現赤峰從徒步、戰車、馬背文明一路駛入高鐵時代的變遷，彰顯現代高鐵建設成果與赤峰悠久歷史、多元民族文化深度交融。

如今的赤峰，京通鐵路、赤大白鐵路、喀赤高鐵在此交會，形成了西進京津、南接丹大、北上哈齊、東至長吉的快速鐵路通道，讓深處內陸的城市真正圓了“通江達海”的夢想。

與此同時，地面公交、長途客運、出租車、機場大巴在此實現無縫換乘，立體化、一體化的綜合交通網絡高效集散著往來客流。曾經偏僻冷清的城西片區，逐步成長為嶄新的城市中心，文創街區、文旅配套、商業綜合體等業態隨之興起，城市發展框架被持續拉大，區域價值不斷攀升。

高鐵飛馳，激活了區域發展的一池春水。過去，游客奔赴烏蘭布統草原、阿斯哈圖石林、達裡湖等草原美景，往往要在路途上耗費大量時間，飽受“旅長游短”的困擾﹔喀赤高鐵開通后，城市間的時空距離被大幅壓縮，北京至赤峰的通行時間縮短至2小時左右，“快旅慢游”成為出行新趨勢，“周末草原游”“研學體驗游”持續升溫，赤峰的草原文旅資源徹底釋放出發展活力，帶動沿線餐飲、住宿、民俗體驗等相關產業同步增長。

客運提質的同時，貨運效能也在同步升級。小米、牛肉干、奶制品等草原特色物產，搭乘鐵路貨運網絡源源不斷走向全國市場。據統計，今年上半年，赤峰站貨物發送量達103.4萬噸，穩定的運能、集約的物流成本，不僅拓寬了農牧產品的銷售渠道，更帶動了沿線種植、養殖、深加工產業鏈的完善，為地方鄉村振興、產業升級鋪就了一條堅實的致富通途。

鐵軌綿延不息，列車奔赴山海。一座車站的滄桑蝶變，正是喀赤高鐵開通六年來賦能城市發展、激活區域活力的生動見証。六載寒暑更迭，這條草原高鐵不僅重塑了赤峰的出行格局、拉近了城市與外界的距離，更撬動文旅產業提質增效、特色物產通達四方，為高鐵沿線的鄉村振興與產業升級注入了源源不斷的動力。