墨西哥城市民展示他的中國品牌汽車。 　　本報記者 王驍波攝

　　在墨西哥首都墨西哥城科約阿坎區一家吉利汽車經銷商門店展廳，幾名顧客正在輪流體驗新能源車的功能。顧客馬努埃爾不到10分鐘就愛上一款SUV，他說：“這款車的交互系統和全景影像系統都很棒。我看好中國品牌汽車，因為同等價位下，中國車的功能更多、體驗更好。”

　　銷售經理埃裡克表示，周末或有促銷活動時，門店會更加繁忙，“一些車型很容易脫銷”。埃裡克指著身旁一輛展示車告訴記者，“不少人想購買這款混合動力車型，只能再等上幾個月。”

　　距離吉利門店不遠，有一家奇瑞經銷商門店。阿爾圖羅夫婦正在挑選購車套餐，套餐提供的各項配置令他們感到滿意，“經銷商給我們提供了幾套預設配置方案，比我們預想的還好，所有硬件配置幾乎都是最高標准。”另一名顧客亞歷杭德羅陪妻子來選購新車，他說：“兩年前我們就購買了一款奇瑞汽車，智能化程度很高。當我們靠近車門時，汽車就能自動感應解鎖。離開時也無需手動鎖車，車窗和后視鏡會自動歸位。我們已經習慣了這些智能小便利，現在計劃購買一款更高配置的汽車。”

　　從2020年市佔率不到1%，到2022年達到約7%，再到目前約17%，憑借前沿技術、優越配置、完善服務及合理價格，中國品牌汽車在墨西哥消費者心目中的認可度不斷提升。目前，墨西哥有近3000家汽車經銷商網點，其中專營中國汽車品牌的網點已增加至400余家。比亞迪、吉利、奇瑞、長安、江淮汽車、長城等品牌均建立起當地銷售網絡，不斷豐富混合動力、插電式混合動力和純電動車產品布局。

　　據墨西哥汽車經銷商協會統計數據，2026年上半年，中國品牌汽車在墨西哥銷量超13.7萬輛，同比增長近30%。目前，中國品牌汽車在墨西哥新車總銷量中的份額提升至約17%，相當於每售出6輛新車就有1輛是中國品牌。其中，比亞迪繼續保持中國品牌汽車在墨銷量首位，吉利、長安等品牌均實現增長。

　　記者在墨西哥城使用滴滴打車，時常遇上中國品牌新能源車。滴滴司機奧馬爾的座駕是一輛比亞迪海豚，由於當地油價不斷上漲，他把燃油車換成了純電動車，每月省下的油錢可抵一半的車貸。“看這大顯示屏，看這高清影像，這種科技感是我以前開車無法想象的。”奧馬爾說。

　　墨西哥依托北美汽車產業鏈和廣闊市場，汽車產業基礎雄厚，歐美日韓汽車品牌深耕當地多年，積累了穩定的消費群體。中國汽車之所以能夠打破傳統品牌的競爭格局，靠的正是以技術創新精准匹配當地市場需求，走出了一條靠質價比與智能化取勝的道路。近年來，中國汽車品牌在混合動力、燃油經濟性上的技術優勢與高性價比，精准切中當地消費者降低用車成本的剛需。中國車企還通過建立拉美區域零部件中心倉、優化售后供應鏈、縮短維修等件周期，有效提升消費者的信任度。

　　中國品牌汽車走俏墨西哥市場的背后，是中國完備的汽車產業鏈與強勁制造能力的集中體現。拉美地區規模最大電子商務平台美客多的墨西哥汽車業務負責人海梅·洛佩斯表示，墨西哥消費者越來越傾向於選擇中國車，其核心在於智能化配置與高性價比的結合，“許多先進的安全防護和智能互聯功能，在歐美同級車型上屬於高端配置，但在中國品牌汽車這裡全成了標配，並以極具親和力的價格普及了。”

　　墨西哥汽車經銷商協會執行主席吉列爾莫·羅薩萊斯表示，除本土布局外，許多中國品牌汽車經銷商網點還由墨西哥本土汽車經銷商集團開設和運營，目前中國品牌汽車銷售網絡已為當地創造超過3.2萬個直接就業崗位。

　　墨西哥資深財經評論員馬爾科·馬雷斯指出，隨著市場競爭更加充分，墨西哥輕型車市場正朝著更加有利於消費者的方向發展。中國汽車日益增長的市場份額，不僅為墨西哥加快機動車迭代更新提供了契機，也讓智能化、安全化等先進技術以更具競爭力的價格惠及更多普通消費者。

　　面對加征關稅等外部不確定因素，部分中國車企正研究推進本地化生產、散件組裝等方案，以進一步提升供應鏈韌性和市場競爭力。銷量增長的背后，是技術創新、產業鏈優勢與本土化服務能力共同構建的綜合實力。從產品出海到產業鏈深度融合，中國汽車正以更加扎實的步伐深耕墨西哥，為當地消費者帶來實惠，也為中墨經貿合作注入新的動力。

　　（本報墨西哥城7月30日電）

　　《 人民日報 》（ 2026年07月31日 16 版）