上海洋山港四期自動化集裝箱碼頭。 　　梁熙明攝

　　東海之濱，海風駘蕩。上海東南角，小洋山島上，一派繁忙景象：巨輪停靠、橋吊高聳，數以百計的自動導引車（AGV）在堆場與海岸間來回穿梭，將各色集裝箱搬運歸位，全程秩序井然，幾乎不見人影。

　　這是上海洋山港四期碼頭，作為全球單體規模最大的自動化碼頭，自2017年12月開港以來，碼頭生產效率屢創世界紀錄：最快單機作業效率超過每小時60個自然箱，是目前世界港口裝卸效率最高水平，成為中國港口的一張亮麗名片。

　　全球港口最快“手速”從何而來？碼頭一線有答案——

　　裝上“智慧大腦”。步入遠控操作室，碼頭“數字孿生”系統映入眼帘。宏闊的碼頭實景被濃縮到一牆數字屏幕上，大到一艘巨輪，小到一個集裝箱，實時映射、同步變化。

　　“依托於這套自研的智慧化碼頭生產管控系統，實現了29台橋吊、121台軌道吊和155台自動導引車的全流程統一調度，推動海側裝卸效率和堆場整體能力較傳統模式提升約30%。”上港集團尚東分公司科技創新主管吳紀林介紹。

　　長出“靈活手腳”。來到碼頭前沿水手間向外望，雙小車橋吊正穩穩地從船舶上抓起集裝箱，通過接力作業卸放至自動導引車上，隨即被運送至堆場，經由軌道吊完成堆放。

　　絲滑的動作來自遠方的一雙“靈巧手”。借助全球首創F5G全光網絡的大型裝卸設備遠程操控技術，司機從位於港口現場的橋吊駕駛室“退”至30多公裡外的臨港遠控中心，甚至在百公裡外的上海市區遠控點，輕輕移動操縱杆，也能實現精准操控。

　　打通“任督二脈”。走進智能重卡集疏運中心，雙層作業空間一目了然：上層，無人集卡快速換電離場﹔下層，傳統集卡頻繁往來穿梭，兩股車流有序匯入東海大橋、出入碼頭。

　　“通過創新採用地面與二層高架結合的立體作業模式，傳統集卡與自動駕駛集卡作業空間實現物理分離，有效降低車輛空駛率、緩解大橋通行壓力。”上海深水港國際物流有限公司工程技術部經理孫海龍介紹，截至去年，洋山港智能重卡項目累計投入車輛89台，完成運輸超75萬標准箱。

　　強勁的“心跳”泵出強大的產能。

　　2025年，洋山港四期集裝箱吞吐量突破800萬標准箱，岸線利用效能領跑全球自動化碼頭。今年上半年，帶動洋山深水港完成集裝箱吞吐量1519.4萬標准箱，同比增長8.1%，半年度箱量刷新歷史紀錄。

　　面向未來，這座智能港還在加速進化——

　　更“聰明”。“在岸側，目前，我們正持續優化算法，通過進一步降低堆場翻箱率，挖潛作業效率新空間。”吳紀林介紹，在海側，將探索應用具身智能，實現集裝箱鎖扣的快速解鎖，提升船舶集裝箱裝卸效率。

　　更“健碩”。翻開地圖，小洋山島北側，一片全新的土地正蓄勢待發。

　　“小洋山北作業區將為上海港帶來6100米新岸線，相當於再造一個洋山港區，成為新一代智能化集裝箱碼頭和生態綠色港區。”上港集團工程指揮部有關負責人介紹，目前項目正按照“西、東、中”分段建設運營的整體部署加速推進，今年底西一區約840米岸線將具備試運營條件，其余工程將在2032年前后陸續建成投運。

　　碧海藍天之下，科技與海洋深度交融，上海洋山港這張智慧港口名片將更加閃耀……

　　（王澍言參與採寫）

　　《 人民日報 》（ 2026年08月05日 17 版）